Что необходимо знать про АКБ

Любой авто­мо­биль и его состав­ля­ю­щие нуж­да­ют­ся в посто­ян­ном осмот­ре, мел­ком ремон­те и регу­ляр­ных обслу­жи­ва­ни­ях в сер­вис­ном цен­тре. Если вовре­мя про­во­дить все эти опе­ра­ции, маши­на будет слу­жить верой и прав­дой на про­тя­же­нии не одной пяти­лет­ки, и не про­сить допол­ни­тель­ных вли­ва­ний средств в её обслу­жи­ва­ние. Необ­хо­ди­мо будет толь­ко менять изно­шен­ные дета­ли на новые.

Как правильно ухаживать за аккумуляторными батареями?

Уха­жи­вать за акку­му­ля­то­ром так же про­сто, доста­точ­но дер­жать его в чисто­те и пери­о­ди­че­ски кон­тро­ли­ро­вать уро­вень элек­тро­ли­та. И в слу­чае необ­хо­ди­мо­сти добав­лять дистил­ли­ро­ван­ную воду. Если посто­ян­ная нехват­ка кис­ло­ты наблю­да­ет­ся толь­ко в одной из банок, это сви­де­тель­ству­ет о том, что акку­му­ля­тор совсем ско­ро потре­бу­ет­ся заме­нить. В лет­нее вре­мя он еще послу­жит неко­то­рое вре­мя, но с при­хо­дом холо­дов очень быст­ро поте­ря­ет свои свой­ства, и тогда уже точ­но потре­бу­ет­ся его заме­на на новый.

Перед добав­ле­ни­ем дистил­ли­ро­ван­ной воды, сто­ит пом­нить, что во вре­мя его заря­да при помо­щи авто­мо­би­ля, уро­вень кис­ло­ты может немно­го повы­сит­ся. То есть, не сто­ит добав­лять жид­кость до гра­нич­ных при­де­лов. Если кис­ло­та пере­льет­ся через край кор­пу­са и попа­дет на части авто­мо­би­ля, но это при­ве­дет к необ­ра­ти­мым послед­стви­ям мгно­вен­ной кор­ро­зии, а в неко­то­рых слу­ча­ях и пол­но­му выхо­ду из строя отдель­ных деталей.

Доста­точ­но одно­го раза в месяц про­во­дить пла­но­вый осмотр акку­му­ля­то­ра и про­ве­рять уро­вень заря­да как на нера­бо­та­ю­щем дви­га­те­ле, так и в запу­щен­ном состо­я­нии. Это­го вполне доста­точ­но, что­бы источ­ник пита­ния слу­жил очень дол­го. Не сто­ит забы­вать и о скры­тых потре­би­те­лях тока, что­бы они не раз­ря­ди­ли АКБ во вре­мя сто­ян­ки автомобиля.

Все кис­лот­ные акку­му­ля­то­ры во вре­мя экс­плу­а­та­ции испа­ря­ют часть жид­ко­сти. Осо­бен­но этот эффект заме­тен в жар­кое вре­мя года, когда бата­рея регу­ляр­но нагре­ва­ет­ся от дви­га­те­ля. Посте­пен­но уро­вень элек­тро­ли­та в бан­ках пада­ет и может достичь кри­ти­че­ско­го зна­че­ния через 2–3 меся­ца после послед­ней пла­но­вой про­вер­ки. А кон­цен­тра­ция кис­ло­ты зна­чи­тель­но повы­сить­ся. Это при­во­дит к интен­сив­но­му раз­ру­ше­нию пла­стин в бан­ках и после­ду­ю­ще­му их замыканию.

Так же опыт­ные авто­лю­би­те­ли реко­мен­ду­ют сни­мать плю­со­вую клем­му с акку­му­ля­то­ра, что­бы пол­но­стью обес­то­чить авто­мо­биль при дли­тель­ной сто­ян­ке. Это даст воз­мож­ность сохра­нить заряд, и не садить акку­му­ля­тор скры­ты­ми источ­ни­ка­ми потреб­ле­ния элек­три­че­ства. Это поз­во­лит без про­блем заве­сти дви­га­тель авто­мо­би­ля, даже после очень дли­тель­ной сто­ян­ки в тече­ние месяца.

Если после оче­ред­ной под­за­ряд­ки все рав­но про­ис­хо­дит быст­рая поте­ря емко­сти, это может сви­де­тель­ство­вать о том, что после выклю­че­ния дви­га­те­ля в машине оста­ет­ся вклю­чен­ным какой-то элек­три­че­ский при­бор. Или про­ис­хо­дит корот­кое замы­ка­ние внут­ри банок АКБ. Это может быть как и завод­ским бра­ком, так из-за дли­тель­ной экс­плу­а­та­ции и есте­ствен­но­му изно­су батареи.

Гарантия на АКБ, зачем она нужна?

Боль­шую часть бра­ко­ван­ной про­дук­ции завод изго­то­ви­тель отсе­и­ва­ет еще на кон­вей­е­ре, но отдель­ные экзем­пля­ры все же попа­да­ют в роз­нич­ную про­да­жу. Для это­го был при­ду­ман гаран­тий­ный срок экс­плу­а­та­ции. Если в тече­нии 4–6 меся­цев со дня покуп­ки про­изой­дет гаран­тий­ный слу­чай, вы може­те сме­ло рас­счи­ты­вать на обмен, и полу­чи­те совер­шен­но новый источ­ник пита­ния. Но не сто­ит и забы­вать о пра­виль­ной эксплуатации.

Перезаряд аккумулятора не допустим!

Ни в коем слу­чае нель­зя допус­кать пере­за­ряд акку­му­ля­то­ра. Если гене­ра­тор выда­ет на клем­мы боль­ше чем 14,5 вольт, необ­хо­ди­мо сроч­но про­из­ве­сти ремонт послед­не­го. Если это­го не сде­лать, вода из банок доста­точ­но быст­ро испа­рить­ся, и ого­лят­ся верх­ние части пла­стин. Про­изой­дет корот­кое замы­ка­ние с боль­шой веро­ят­но­стью после­ду­ю­ще­го взрыва.

Ни в коем слу­чае нель­зя добав­лять в акку­му­ля­тор сер­ную кис­ло­ту. Она зали­ва­ет­ся в него один раз, необ­хо­ди­мой плот­но­сти, и впо­след­ствии добав­ля­ет­ся толь­ко дистил­ли­ро­ван­ная вода. Без при­ме­си кислоты.

При низ­ких тем­пе­ра­ту­рах, если не дер­жать акку­му­ля­тор в нор­маль­ном заря­жен­ном состо­я­нии, воз­ни­ка­ет опас­ность замер­за­ния кис­ло­ты и пол­но­го выхо­да бата­реи из строя. Так же в холод­ное вре­мя года акку­му­ля­тор намно­го сла­бее заря­жа­ет­ся от гене­ра­то­ра авто­мо­би­ля, это тоже сто­ит учи­ты­вать. И если вы часто поль­зу­е­тесь фара­ми, обо­гре­ва­те­лем и дру­ги­ми элек­тро­при­бо­ра­ми. Раз в месяц или даже чаще, про­во­ди­те про­це­ду­ру заряд­ки в гараже.

Источ­ник: полез­ные мате­ри­а­лы на сай­те про­из­во­ди­те­ля акку­му­ля­тор­ных бата­рей www.aet.ua