Автомобиль Mercedes-Benz SLR McLaren, С199

Модель лег­ко­во­го авто­мо­би­ля под назва­ни­ем Mercedes-Benz SLR McLaren пред­став­ля­ет собой спор­тив­ный авто­мо­биль, про­из­вод­ство кото­ро­го стар­то­ва­ло в 2003 году.

Эта маши­на была сня­та с про­из­вод­ства в 2009 году. Дан­ная модель, была раз­ра­бо­та­на немец­ким авто­мо­биль­ным кон­цер­ном Mercedes-Benz, и бри­тан­ским McLaren.

Маши­ны соби­ра­ли в Англии, на сов­мест­ном пред­при­я­тии этих двух авто­мо­биль­ных гиган­тов миро­во­го уровня.

С199, это назва­ние кузо­ва дан­но­го автомобиля.

Маши­ны выпус­ка­лись в двух воз­мож­ных моди­фи­ка­ци­ях, таких как род­стер или купе.

В обо­их слу­ча­ях моди­фи­ка­ции осна­ща­лась сало­ном с вме­сти­мо­стью до дво­их человек.

За про­шед­шие более деся­ти лет экс­плу­а­та­ции Mercedes-Benz SLR McLaren пока­зал себя с самой луч­шей сто­ро­ны, его ресурс доволь­но высо­кий, поэто­му при пра­виль­ном обслу­жи­ва­нии и про­фес­си­о­наль­ном ремон­те, будет радо­вать хозя­ев еще мно­го лет.

Кузов дан­но­го авто­мо­би­ля име­ет две две­ри. Сам кузов име­ет несу­щую конструкцию.

Мотор Mercedes-Benz SLR McLaren име­ет рас­по­ло­же­ние спе­ре­ди, бли­же к цен­траль­ной части, а при­вод явля­ет­ся задним.

Салон дан­но­го авто­мо­би­ля осна­щен дву­мя крес­ла­ми спор­тив­но­го типа, с кожа­ной обшивкой.

Сиде­ния обо­ру­до­ва­ны под­го­лов­ни­ка­ми, а так­же систе­мой боко­вой поддержки.

Руль маши­ны име­ет трех­спи­це­вую конструкцию.

Панель при­бо­ров маши­ны так­же обши­та кожей. В цен­траль­ной части пане­ли уста­нав­ли­ва­лась сталь­ная наклад­ка цве­та метал­лик. В при­бор­ной пане­ли рас­по­ла­га­ют­ся кон­тро­ле­ры, систе­мы кли­мат кон­тро­ля и управ­ле­ние аудиосистемой.

Так­же на пане­ли име­ют­ся четы­ре дефлек­то­ра, два из кото­рых в сред­ней части, и по одно­му сле­ва и справа.

Две­ри авто­мо­би­ля откры­ва­ют­ся вверх, и осна­ще­ны элек­трон­ны­ми стек­ло­подъ­ем­ни­ка­ми, рам для боко­вых сте­кол у дан­но­го авто­мо­би­ля нет.

Маши­на име­ет высо­кие каче­ства по без­опас­но­сти, так в салоне уста­нов­ле­ны несколь­ко поду­шек безопасности.

Маши­на име­ет спор­тив­ный дизайн, на кото­ром име­ют­ся чер­ты при­су­щие дру­гим авто­мо­би­лям от Мер­се­де­са, кото­рые про­из­во­ди­лись в тот же вре­мен­ной период.

Пере­док маши­ны выпол­нен с ост­рым кон­цом, для обес­пе­че­ния высо­ких аэро­ди­на­ми­че­ских качеств.

Так­же на перед­нем бам­пе­ре авто­мо­би­ля име­ют­ся спе­ци­аль­ные воз­ду­хо­во­ды, для обес­пе­че­ния вен­ти­ли­ро­ва­ния тормозов.

Сбо­ку на кузо­ве уста­нов­ле­ны, так назы­ва­е­мые, «жаб­ры».

Фары авто­мо­би­ля име­ют оваль­ную фор­му, и рас­по­ло­же­ны по две с каж­дой сто­ро­ны на передке.

Под­вес­ка авто­мо­би­ля явля­ет­ся спор­тив­ной, име­ет доволь­но зажа­тые стой­ки. Хоть ходо­вая дан­ной моде­ли доволь­но надеж­ная, но тре­бу­ет посто­ян­ной диа­гно­сти­ки и обслу­жи­ва­ния.

Так­же маши­на име­ет низ­кую посад­ку, необ­хо­ди­мую для созда­ния при­жим­ной силы, при дви­же­нии на боль­шой скорости.

По сво­е­му типу рабо­ты под­вес­ка маши­ны пол­но­стью неза­ви­си­мая. На зад­нем мосту под­вес­ка мно­го­ры­чаж­ная, а на перед­нем постро­е­на по систе­ме «мак­фер­сон», с услож­нен­ной систе­мой рычагов.

Маши­на осна­ще­на дви­га­те­лем бен­зи­но­во­го типа, с ком­по­нов­кой типа V8. Он спо­со­бен выра­ба­ты­вать мощ­ность рав­ную 626 лоша­ди­ных сил, из объ­е­ма в 5.400 литра.

Транс­мис­сия авто­мо­би­ля явля­ет­ся авто­ма­ти­че­ской и име­ет пять ступеней.

В салоне за рулем, име­ют­ся «под­ру­ле­вые лепест­ки», при помо­щи кото­рых мож­но вруч­ную пере­клю­чать передачи.

Дан­ный авто­мо­биль спо­со­бен мак­си­маль­но набрать до 335 км/ч, при этом сот­ню он наби­ра­ет за впе­чат­ля­ю­щие 3.7 секун­ды. При всем этом авто­мо­биль име­ет мас­су рав­ную 1700 кг.