Почему выхлоп поменял цвет?

Не нуж­но быть супер меха­ни­ком, что­бы понять, что если из выхлоп­ной тру­бы идет густой дым, да еще и стран­но­го цве­та, то с маши­ной что-то не так. А вот, что­бы понять, что ремонт выхло­па в Москве в этой ситу­а­ции не пона­до­бит­ся, нуж­но уже немно­го раз­би­рать­ся в устрой­стве автомобиля.

Ско­рее все­го, про­блем в дру­гих узлах авто­мо­би­ля. Опыт­ные води­те­ли научи­лись раз­ли­чать неис­прав­но­сти в зави­си­мо­сти от цве­та выхлопа.

Белый

Даже густой, но белый дым из выхлоп­ной тру­бы может быть нор­мой. Но, через несколь­ко минут после холод­но­го пус­ка мото­ра он дол­жен прой­ти. Такая кар­ти­на встре­ча­ет­ся в холод­ное вре­мя года. Белым выхлоп ста­но­вит­ся из-за нали­чия в нем водя­но­го пара. Во вре­мя дви­же­ния выхлоп­ная тру­ба разо­гре­ва­ет­ся, за ночь она осты­ва­ет, и во вре­мя это­го обра­зу­ет­ся кон­ден­сат. При запус­ке мото­ра сно­ва про­ис­хо­дит нагрев и жид­кость испаряется.

От нали­чия кон­ден­са­та в выхлоп­ной тру­бе стра­да­ют авто­мо­би­ли, на кото­рых ездят толь­ко на корот­кие дистан­ции. Из-за это­го выпуск­ной тракт не успе­ва­ет про­сох­нуть. Это пло­хо тем, что из-за повы­шен­ной влаж­но­сти начи­на­ет­ся кор­ро­зия метал­ла. Что­бы избе­жать это­го, реко­мен­ду­ет­ся пару раз в неде­ли про­ез­жать мини­мум полчаса.

Но, когда даже через несколь­ко минут выхлоп про­дол­жа­ет быть густым и белым, это повод насто­ро­жить­ся. Такая ситу­а­ция ука­зы­ва­ет на повре­жде­ние систе­мы. Напри­мер, так про­ис­хо­дит, когда в каме­ру сго­ра­ния попа­да­ет анти­фриз. Это свя­за­но с тем, что про­рва­лась про­клад­ка ГБЦ или блок цилин­дров треснул.

Для диа­гно­сти­ки неис­прав­но­сти не потре­бу­ет­ся спе­ци­аль­но­го обо­ру­до­ва­ния и зна­ний авто­ме­ха­ни­ка. Нам пона­до­бит­ся чистый лист бума­ги, кото­рый при­кла­ды­ва­ем на чет­верть мину­ты к выхлоп­ной тру­бе про­гре­той маши­ны. Не сто­ит пол­но­стью пере­кры­вать отвер­стие — закры­ва­ет­ся 50% хода. Уби­ра­ем бума­гу и даем ей высохнуть.

Если вода испа­ри­лась, и на листе не оста­лось сле­дов, то бес­по­ко­ить­ся не о чем — нако­пи­лось мно­го кон­ден­са­та. Мас­ля­ни­стые раз­во­ды на бума­ге — это про­бле­ма. В этом слу­чае визит в авто­сер­вис откла­ды­вать не рекомендуется.

Узнать более подроб­ную инфор­ма­цию мож­но здесь!

Сизый или голубой

Такой отте­нок выхлоп при­об­ре­та­ет, когда в нем есть сго­рев­шее мотор­ное мас­ло. При этом при­чи­ны, поче­му смаз­ка ока­за­лась в каме­ре сго­ра­ния, раз­ные. Но выявить их удаст­ся и самостоятельно.

Запус­кам мотор и смот­рим на выхлоп. Если отте­нок появ­ля­ет­ся, когда рез­ка нажа­та педаль газа и на высо­ких обо­ро­тах дви­га­те­ля, зна­чит, изно­ше­ны мас­ло­съем­ные колпачки.

Если же синий дым посто­ян­ный, то ситу­а­ция серьез­нее. Это при­знак изно­са порш­не­вых колец, воз­мож­но, их при­дет­ся менять или раскоксовывать.

Черный

Боль­ше все­го авто­мо­би­ли­стов пуга­ет чер­ный выхлоп. Он хоть и выгля­дит страш­но, но часто без­оби­ден. Прав­да, нуж­но как мож­но быст­рее выявить неис­прав­ность и устра­нить ее. В про­тив­ном слу­чае есть веро­ят­ность убить двигатель.

Чер­ный дым из выхлоп­ной тру­бы появ­ля­ет­ся, когда в каме­ру попа­да­ет бога­тая топ­лив­ная смесь. Так быва­ет при непра­виль­ной настрой­ки систе­мы зажи­га­ния или неис­прав­но­сти ее ком­по­нен­тов. Еще одна при­чи­на — полом­ка систе­мы зажи­га­ния, из-за чего смесь не успе­ва­ет сго­рать в дви­га­те­ле и попа­да­ет в выхлоп.

Если маши­на кар­бю­ра­тор­ная, то чер­ный дым свя­зан с заби­ты­ми воз­душ­ны­ми жикле­ра­ми или из строя вышел иголь­ча­тый кла­пан. Обе ситу­а­ции при­во­дят к пере­ли­ву бен­зи­на в поплав­ко­вой каме­ре, что дела­ет смесь пере­обо­га­щенн­ной. Реша­ет­ся про­бле­ма путем про­чист­ки кар­бю­ра­то­ра и замене неис­прав­ных элементов.

Загряз­нен­ный инжек­тор так­же ста­но­вит­ся при­чи­ной почер­нев­ше­го выхло­па. Из-за это­го в дви­га­тель не попа­да­ет нор­маль­ное коли­че­ство топ­ли­ва, и он рабо­та­ет с перебоями.

Чаще все­го чер­ный выхлоп появ­ля­ет­ся в дизель­ных маши­нах. Копоть — это вер­ный спут­ник сго­рев­шей соляр­ки. С ней борют­ся уста­нов­кой саже­во­го филь­тра, но когда он заби­ва­ет­ся, то выхлоп ста­но­вит­ся черным.