Мост из ниоткуда в никуда

Это­го моста, извест­но­го в послед­нее вре­мя как Фрун­зен­ский, про­сто не может быть. Его суще­ство­ва­ние про­ти­во­ре­чит ГК РФ. Объ­ект тако­го уров­ня не может упи­рать­ся в ули­цу мест­но­го зна­че­ния – Фрун­зе. И совсем недав­но этот мост сто­ял во всех доку­мен­тах на дру­гом, гораз­до более логич­ном месте – напро­тив ули­цы Самар­ской. Прак­ти­че­ски на всех пла­нах, раз­ве­шен­ных по сте­нам у глав­но­го архи­тек­то­ра горо­да, мост идет от Самар­ской, кото­рая явля­ет­ся логи­че­ским про­дол­же­ни­ем Ново-Садо­вой. Про­пуск­ная спо­соб­ность и транс­порт­ное зна­че­ние Самар­ской и Фрун­зе суще­ствен­но отли­ча­ют­ся. Фрун­зе не смо­жет при­нять весь поток транс­пор­та. Ули­ца фак­ти­че­ски упи­ра­ет­ся в Крас­но­ар­мей­скую, и пред­ставь­те себе теперь эти проб­ки напро­тив дома Кур­ли­ной, музея Тол­сто­го, Филар­мо­нии, пеше­ход­ной Ленин­град­ской. Все на бла­го чело­ве­ка. Хоро­ший совет­ский лозунг. Но вот кто он, этот человек?

Тот кому это выгод­но. Выго­да для Сама­ры доволь­но про­ста. Есть Гене­раль­ный план и состав­лен­ная к нему транс­порт­ная схема.

С каче­ствен­ным исполь­зо­ва­ни­ем улиц-дуб­ле­ров — Садо­вой и Галак­ти­о­нов­ской. Реше­ние о стро­и­тель­стве моста в ство­ре ули­цы Фрун­зе было при­ня­то в 2008 году. На теме моста актив­но пиа­рил­ся тогдаш­ний гра­до­на­чаль­ник Тар­хов, но он на самом деле не очень похож на чело­ве­ка, кото­ро­му это выгодно.

Начи­ная с 2008 года тема Фрун­зен­ско­го моста появ­ля­лась и зату­ха­ла. Дава­лись и забы­ва­лись обе­ща­ния. Но сего­дня про­ект, пред­став­лен­ный питер­ским инсти­ту­том, уже про­шел гос­экс­пер­ти­зу. Инсти­тут, выпол­няв­ший рабо­ты, очень сла­вен. Сре­ди его про­ек­тов олим­пий­ский объ­ек­ты и мост на ост­ро­ве Рус­ский. Но вот сре­ди самар­ских архи­тек­то­ров ходят раз­го­во­ры, что про­ек­ты (все­го было пред­став­ле­но три вари­ан­та) доволь­но хал­тур­ные. И если стро­и­тель­ство Киров­ско­го моста ведет­ся в чистом поле и нико­го осо­бен­но не бес­по­ко­ит, то построй­ка Фрун­зен­ско­го при­ве­дет к посте­пен­но­му уни­что­же­нию исто­ри­че­скиой застрой­ки Самар­ско­го рай­о­на. Нуж­но ли это городу?

И эта исто­рия про­длит­ся не один год! Ведь опыт под­ска­зы­ва­ет, что сро­ки стро­и­тель­ства неимо­вер­но затя­ги­ва­ют­ся. Сто­и­мость стро­и­тель­ства завы­ша­ет­ся мно­го­крат­но. Киров­ский мост ску­шал не один мил­ли­ард сверх запла­ни­ро­ван­но­го. Один нико­му не нуж­ный мост мы уже постро­и­ли за безум­ные день­ги, как памят­ник соб­ствен­ной жад­но­сти и глу­по­сти. Но, конеч­но, такие мил­ли­ард­ные затра­ты сопро­вож­да­ют­ся посто­ян­ны­ми закли­на­ни­я­ми об эко­но­мии. Кста­ти, и Фрун­зен­ский мост появил­ся в про­ек­те исклю­чи­тель­но из эко­но­мии, а вовсе не пото­му, что кому-то уда­лось при­ку­пить зем­ли. В 2008 году изме­не­ния в Ген­план и новое рас­по­ло­же­ние мео­ста оправ­ды­ва­лось, преж­де все­го, тем, что на Самар­ской мост надо стро­ить дли­ной в 843 мет­ра, а на Фрун­зе – чуть боль­ше 600. Сэко­но­ми­ли две­сти мет­ров и весь здра­вый смысл. Но сове­ща­ние под води­тель­ством вице-губер­на­то­ра Нефе­до­ва и при уча­стии мэра и мини­стров при­ня­ло судь­бо­нос­ное реше­ние в 2008 году, имея, види­мо, какие-то свои соб­ствен­ные резо­ны. Тем более что мост очень быст­ро под­лин­нел. И в раз­ра­бот­ке про­ек­та фигу­ри­ру­ют уже дру­гие циф­ры. Зна­чит, эко­но­мии нет и не предвиделось?!

Пят­на­дцать мил­ли­ар­дов руб­лей. Вро­де бы сей­час имен­но в такую сум­му оце­ни­ва­ет­ся сто­и­мость моста в ство­ре ули­цы Фрун­зе. На сего­дня из этих денег потра­че­на очень неболь­шая часть. То есть мы можем сей­час про­дол­жать делать вид, что нам нужен мост имен­но Фрун­зен­ский и ника­кой дру­гой. Можем ссы­лать­ся на то, что про­де­ла­на боль­шая рабо­та. Про­ве­де­ны кон­кур­сы и экс­пер­ти­зы, роз­да­но нема­ло цен­ных подар­ков и обе­ща­ний. Все так. Даже финан­со­вые дого­во­рен­но­сти с соб­ствен­ни­ка­ми участ­ков на тер­ри­то­рии, под­па­да­ю­щей под стро­и­тель­ство, уже достиг­ну­ты. Не со все­ми, но почти. Меха­низм запу­щен. Но это абсурд­ный меха­низм, сам смысл кото­ро­го – обо­га­ще­ние кон­крет­но­го чело­ве­ка, не соби­рав­ше­го­ся поль­зо­вать­ся этим мостом даже раз в жиз­ни. Кто этот чело­век? Да какая раз­ни­ца?! Неза­чем искать сей­час вино­ва­тых. Гораз­до важ­нее понять – мож­но ли оста­но­вить этот дале­ко зашед­ший разо­ри­тель­ный и бес­смыс­лен­ный проект.

Губер­на­тор Самар­ской обла­сти уже про­явил свою заин­те­ре­со­ван­ность в объ­ек­тив­ной оцен­ке затрат на круп­ных кон­трак­тах. И про­ект ста­ди­о­на к чем­пи­о­на­ту мира по фут­бо­лу 2018 теперь будет пере­оце­нен, что, по обще­му мне­нию, ста­нет толь­ко пер­вым шагом. Посла­ние губер­на­то­ра оче­вид­но. Вопрос в том, насколь­ко оно будет дей­ствен­но. Ситу­а­ция гораз­до глуб­же и серьез­ней, но это не зна­чит, что она необ­ра­ти­ма. Тем более что необ­хо­ди­мо пони­ма­ние – реа­ли­за­ция мно­го­мил­ли­ард­но­го про­ек­та, вме­сто того что­бы ожи­вить раз­ви­тие горо­да на южном направ­ле­нии и решить транс­порт­ные про­бле­мы Куй­бы­шев­ско­го рай­о­на, создаст мас­су про­блем в рай­оне Самар­ском. И про­блем не толь­ко транс­порт­ных. Все-таки мост – это сим­вол пре­одо­ле­ния пре­пят­ствий, дви­же­ния впе­ред, а не без­от­вет­ствен­но­го обо­га­ще­ния с нега­тив­ны­ми для всей губер­нии последствиями.

Справка:

Фрун­зен­ский мост (про­ект)

• Про­ек­ти­ров­щик: ЗАО «Инсти­тут «Строй­про­ект».
• Про­тя­жен­ность моста — 767,35 м.
• Асфаль­то­бе­тон­ное покры­тие тол­щи­ной 110 мм.
• Тро­туа­ры шири­ной 2,25 м.
• Сто­и­мость про­ек­та — 245 590,703 тыс. рублей.

История вопроса в заголовках

03/04/2012 Согла­со­ва­на тех­часть про­ек­та стро­и­тель­ства пер­вой оче­ре­ди Фрун­зен­ско­го моста

18/11/2011 Опре­де­лен побе­ди­тель кон­кур­са на реги­стра­цию объ­ек­тов для стро­и­тель­ства Фрун­зен­ско­го моста

01/11/2011 Вскры­ты заяв­ки по кон­кур­су на реги­стра­цию объ­ек­тов для стро­и­тель­ства Фрун­зен­ско­го моста

01/11/2011 Мин­транс­пор­та изда­ло при­каз о резер­ви­ро­ва­нии земель для стро­и­тель­ства Фрун­зен­ско­го моста

21/09/2011 Экс­пер­ти­за про­ек­та Фрун­зен­ско­го моста долж­на быть гото­ва к кон­цу года

01/07/2011 Через реку Сама­ру постро­ят пон­тон­ный мост

30/06/2011 Огра­ни­че­ние для гру­зо­ви­ков на мосту через Сама­ру вве­дут с 9 июля

29/06/2011 На мосту через реку Сама­ру вве­дут огра­ни­че­ние для грузовиков

18/05/2011 В свя­зи с пред­сто­я­щим стро­и­тель­ством Фрун­зен­ско­го моста ожи­да­ют­ся поправ­ки в Генплан

11/05/2011 К про­ек­ту Фрун­зен­ско­го моста выда­ны замечания

29/03/2011 Стро­и­тель­ство Фрун­зен­ско­го моста нач­нет­ся в 2012 году

07/10/2010 Фрун­зен­ский мост нач­нут стро­ить после завер­ше­ния Кировского

28/06/2010 Завер­ша­ет­ся про­ек­ти­ро­ва­ние и согла­со­ва­ние стро­и­тель­ства моста Фрунзенский

21/04/2010 Фрун­зен­ский мост нач­нут стро­ить не рань­ше кон­ца 2011 года

08/04/2010 В июле закон­чат про­ек­ти­ро­ва­ние Фрун­зен­ско­го моста

13/03/2010 Выде­лят день­ги на стро­и­тель­ство мет­ро и моста

04/02/2010 Вице-губер­на­тор Нефе­дов при­дал уско­ре­ние про­ек­ти­ро­ва­нию Фрун­зен­ско­го моста

19/08/2009 Сокра­ще­но финан­си­ро­ва­ние про­ек­та Фрун­зен­ско­го моста

18/12/2008 Про­шел кон­курс по опре­де­ле­нию про­ек­ти­ров­щи­ка Фрун­зен­ско­го моста

02/12/2008 Опре­де­ле­ны сро­ки стро­и­тель­ства и тех­ни­че­ские харак­те­ри­сти­ки моста в Куй­бы­шев­ском районе

19/11/2008 Выбран вари­ант раз­ме­ще­ния ново­го моста через реку Самару

20/06/2007 В Сама­ре появит­ся новый мост