ИСКАЖЕНИЕ СИГНАЛА.

Губер­на­тор гово­рит об откры­то­сти вла­сти и обос­но­ван­но­сти реше­ний, понят­ных людям. На деле реше­ния про­дол­жа­ют стря­пать келей­но, а отве­та не дают даже на откры­тые пись­ма. Мы уже писа­ли о том, как бло­гер Антон Буслов всту­пил­ся за тольят­тин­ский трол­лей­бус, кото­рый мэр Андре­ев по сомни­тель­ным при­чи­нам вдруг решил убрать из горо­да. Отве­та, по сло­вам Анто­на, нет. Или все-таки есть, но как все­гда, ассиметричный?

Антон Буслов неза­дол­го до напи­са­ния сво­е­го откры­то­го пись­ма губер­на­то­ру был награж­ден на пре­мии «Золо­тое перо» спе­ци­аль­ным при­зом губер­на­то­ра как луч­ший бло­гер. И види­мо, рас­счи­ты­вал на то, что эта награ­да повле­чет за собой опре­де­лен­ное вни­ма­ние. Отве­та Антон Буслов не полу­чил до сих пор. То есть он уже полу­чил мно­го отве­тов. Напри­мер, в Сети его обви­ни­ли в испол­не­нии пред­вы­бор­но­го поли­ти­че­ско­го зака­за и про­пла­чен­ном тек­сте у Ильи Вар­ла­мо­ва. А мэр Тольят­ти Сер­гей Андре­ев неожи­дан­но собрал для обще­ния тольят­тин­ских бло­ге­ров. Внешне, конеч­но, это ника­ко­го отно­ше­ния к про­ис­хо­дя­ще­му с трол­лей­бу­сом не име­ет, но вдруг ни с того ни с сего про­яв­лен актив­ный инте­рес к бло­ге­рам. При том что сами участ­ни­ки встре­чи отзы­ва­лись о ней доволь­но про­хлад­но. В том духе, что бло­ге­ры в Тольят­ти не слиш­ком вли­я­тель­ны и понят­но, что Андре­еву даже подо­бия «вир­ту­аль­ной Сама­ры» создать не удасть­ся. Но трол­лей­бус здесь ни при чем. А тольят­тин­ские чинов­ни­ки в сво­их интер­вью вдруг рез­ко заго­во­ри­ли о том, что трол­лей­бус-де никто не отме­нял и отме­нять не планирует.

27 янва­ря заме­сти­тель мэра Анта­шев заяв­ля­ет, что сотруд­ни­ка­ми Санкт-Петер­бург­ско­го НИПИ тер­ри­то­ри­аль­но­го раз­ви­тия и транс­порт­ной инфра­струк­ту­ры будет про­ве­де­но спе­ци­аль­ное иссле­до­ва­ние, кото­рое поз­во­лит опре­де­лить буду­щее трол­лей­бу­сов в Тольят­ти. В ходе иссле­до­ва­ния будет выяв­ле­но, боль­ше вре­да или поль­зы при­но­сит исполь­зо­ва­ние дале­ко не новых трол­лей­бу­сов для эко­ло­гии горо­да, а так­же появят­ся резуль­та­ты о том, насколь­ко серьёз­но вли­я­ет этот весь­ма тихо­ход­ный транс­порт на обра­зо­ва­ние зато­ров на доро­гах Тольят­ти, сооб­ща­ет Carobka.ru.

Ито­ги будут под­ве­де­ны бли­же к сен­тяб­рю 2013 года. Сто­ит отме­тить, что речь идёт лишь о воз­мож­ной реор­га­ни­за­ции дви­же­ния, а не о пол­ном отка­зе от это­го вида муни­ци­паль­но­го транспорта.

Но Антон Буслов не удо­вле­тво­рил­ся этим и там же, на стра­ни­цах сво­е­го ЖЖ, дал раз­вер­ну­тую отпо­ведь отно­си­тель­но иссле­до­ва­ния. Более того, вопрос сохра­не­ния тольят­тин­ско­го трол­лей­бу­са он сумел задать круп­ней­ше­му в мире спе­ци­а­ли­сту по орга­ни­за­ции транс­порт­ных сетей — Вука­ну Вучи­ку.

Пишет my master:

Мэрия, судя по инсай­ду, зака­за­ла рабо­ты у уче­ных, но тут же про­дик­то­ва­ла им усло­вия, при кото­рых рабо­ты будут при­ня­ты без про­блем, — обос­нуй­те закры­тие одно­го из двух трол­лей­бус­ных пар­ков и пере­де­лай­те под это марш­рут­ную сеть. Поэто­му сра­зу по заклю­че­нии гос­кон­трак­та мэр Андре­ев уже уве­рен­но рас­ска­зы­ва­ет, что уче­ные сей­час вооб­ще, может, ска­жут, что трол­лей­бус надо убрать! Анта­шев вто­рит ему, что ответ уче­ных будет в сен­тяб­ре! Открой­те кон­курс­ную доку­мен­та­цию — ссыл­ку на нее я дал выше. Най­ди­те в НИРе хоть сло­во о том, что испол­ни­тель дол­жен в рам­ках НИР отве­тить на вопрос: чего боль­ше — вре­да или поль­зы — при­но­сит эко­ло­гии горо­да исполь­зо­ва­ние дале­ко не новых трол­лей­бу­сов. Так­же появят­ся резуль­та­ты о том, насколь­ко серьёз­но вли­я­ет этот весь­ма тихо­ход­ный транс­порт на дорож­ные зато­ры. А еще посмот­ри­те сро­ки выпол­не­ния работ ;) Ответ на вопрос о трол­лей­бу­се вол­шеб­ным обра­зом был пере­не­сен на срок «как толь­ко в Тольят­ти закон­чат­ся выбо­ры в Гор­Ду­му». Срок выпол­не­ния работ по конт­крак­ту (как мы пом­ним, нере­аль­но быст­рый) — 334 дня. То есть, если бы мэрия хотя бы соблю­да­ла види­мость чест­но­сти, ответ дол­жен был бы быть к кон­цу года. Если делать по уму — то к лету сле­ду­ю­ще­го года. Но им очень быст­ро надо осво­бо­дить трол­лей­бус­ное депо от трол­лей­бу­сов — уже даже есть пред­ло­же­ния от тех, кто будет их резать на метал­ло­лом! Так что как толь­ко прой­дут выбо­ры — самый удач­ный срок для «науч­ных» реше­ний и рез­ки металла.

Мэрия не стес­ня­ет­ся, так же как не стес­ня­лась врать об эко­но­ми­ке трол­лей­бус­ной систе­мы. Они по ходу уве­ре­ны, что уче­ные, кото­рым они запла­ти­ли боль­шие день­ги, не потре­бо­вав в дого­во­ре, по сути, ника­ких под­твер­жде­ний каче­ства рабо­ты, что­бы им закры­ли кон­тракт, обос­ну­ют что угодно!

Одна­ко гос­по­дин Андре­ев немно­го про­счи­тал­ся — экс­пер­ты есть не толь­ко взя­тые в залож­ни­ки через гос­кон­тракт и полю­бов­ные дого­во­рен­но­сти, достиг­ну­тые до про­ве­де­ния госу­дар­ствен­но­го кон­кур­са. «Город­ские про­ек­ты» съез­ди­ли к круп­ней­ше­му в мире спе­ци­а­ли­сту по вопро­сам транс­порт­но­го пла­ни­ро­ва­ния, про­фес­со­ру город­ско­го и реги­о­наль­но­го пла­ни­ро­ва­ния Уни­вер­си­те­та Фила­дель­фии, кон­суль­тан­ту мэрий Бел­гра­да, Кара­ка­са, Эдмон­то­на, Лимы, Ман­че­сте­ра, Мехи­ко, Неа­по­ля, Нью-Йор­ка, Пер­та, Феник­са, Рима и Торон­то, авто­ру моно­гра­фии «Транс­порт в горо­дах, удоб­ных для жиз­ни», отцу одной из круп­ней­ших науч­ных школ транс­порт­но­го пла­ни­ро­ва­ния в мире Вука­ну Вучи­ку. Мы зада­ва­ли про­фес­со­ру вопро­сы о срав­не­нии трол­лей­бу­са и авто­бу­са, гово­ри­ли о пла­нах мэрии Тольят­ти и выяс­ня­ли, прав­да ли трол­лей­бус доро­же и хуже авто­бу­са, как это рас­ска­зы­ва­ет Сер­гей Андреев?

«Но ведь трол­лей­бус слу­жит в пол­то­ра раза доль­ше, чем авто­бус!» — вос­клик­нул про­фес­сор Вучик, достал кни­гу, по кото­рой чита­ет лек­ции сту­ден­там, он начал пере­чис­лять мно­го­чис­лен­ные досто­ин­ства трол­лей­бус­ных систем: луч­шую дина­ми­ку, по отно­ше­нию к авто­бу­су, мно­го луч­шую эко­ло­гич­ность и дру­же­люб­ность к город­ской сре­де, суще­ствен­но мень­ший уро­вень шума, в пол­то­ра раза боль­ший срок служ­бы трол­лей­бу­са, эко­но­мию энер­гии на тор­мо­же­нии за счет реку­пе­ра­ции и в рва­ном рит­ме дви­же­ния в горо­де с часты­ми оста­нов­ка­ми, боль­шую надеж­ность элек­тро­дви­га­те­ля по срав­не­нию с дизель­ным, что мож­но эко­но­мить энер­гию за счет совре­мен­ных систем управ­ле­ния тяго­вы­ми дви­га­те­ля­ми… «Сколь­ко сто­ит про­бег трол­лей­бу­са в срав­не­нии с авто­бу­сом по затра­там на тягу?»

Я рас­ска­зал, что знаю из доку­мен­та «План финан­со­во-хозяй­ствен­ной дея­тель­но­сти МП «ТТУ», что на 1 кило­метр про­бе­га каж­дый трол­лей­бус затра­чи­ва­ет в сред­нем 1,6 кВт элек­тро­энер­гии по цене 3 руб. 25 коп. за кило­ватт. То есть затра­ты на 1 кило­метр про­бе­га не пре­вы­ша­ют 5 руб. 12 коп. Эта сум­ма спра­вед­ли­ва для всех моде­лей трол­лей­бу­сов, экс­плу­а­ти­ру­ю­щих­ся в Тольятти.

Костяк подвиж­но­го соста­ва МП «ТПАТП‑3» состав­ля­ют авто­бу­сы моде­лей ЛиАЗ-5256 и МАЗ-103. Сред­ний рас­ход топ­ли­ва на 100 кило­мет­ров пути (в усло­ви­ях город­ско­го дви­же­ния), опре­де­лен­ный для этих машин заво­да­ми-изго­то­ви­те­ля­ми, равен 52 и 45 лит­ров соот­вет­ствен­но. Сред­няя цена одно­го лит­ра дизель­но­го топ­ли­ва в Самар­ской обла­сти (по состо­я­нию на декабрь 2012 г.) – 30 руб. Таким обра­зом, 1 кило­метр про­бе­га ЛиАЗ-5256 обхо­дит­ся в 15 руб. 60 коп., а МАЗ-103 – в 13 руб. 50 коп. Если взять сред­нее ариф­ме­ти­че­ское зна­че­ние и округ­лить его, то это вдвое доро­же, чем про­бег любо­го тольят­тин­ско­го троллейбуса.

И это при том, что у нас трол­лей­бу­сы ста­рые, как мамон­ты, и мог­ли бы эко­но­мить боль­ше за счет систе­мы управ­ле­ния и реку­пе­ра­ции! «В два раза дешев­ле!» — под­черк­нул Вучик. «А еще в моро­зы в отли­чие от авто­бу­сов трол­лей­бу­сы заво­дят­ся и едут на линию, а авто­бу­сы надо разо­гре­вать», — допол­нил кар­ти­ну я, с чем Вучик тут же согласился. 

Круп­ней­шие спе­ци­а­ли­сты в мире. При­ят­но, что Антон Буслов может при­влечь к себе таких сто­рон­ни­ков. Но недо­ста­точ­но, что­бы при­влечь вни­ма­ние самар­ско­го губер­на­то­ра? Зна­чит ли это, что роль медиа и обще­ствен­но­сти в диа­ло­ге с вла­стью чисто риту­аль­ная? Вас награж­да­ют, чего же вам еще надо?! 

Депу­тат Губерн­ской думы Миха­ил Мат­ве­ев в част­ной бесе­де гово­рил, что его опыт сви­де­тель­ству­ет об уни­каль­ном свой­стве самар­ско­го губер­на­то­ра: он может не дать ответ в поло­жен­ный срок, в тече­ние меся­ца, но меся­ца через три неожи­дан­но выдаст уже гото­вое реше­ние про­бле­мы, кото­рая под­ни­ма­лась в пись­ме. Вот такое иска­же­ние сигнала. 

С дру­гой сто­ро­ны, мож­но ли гово­рить, что Антон Буслов не достиг сво­ей цели? Тольят­тин­ская мэрия явно оза­бо­ти­лась и даже реа­ги­ру­ет, ситу­а­ция раз­ви­ва­ет­ся, и трол­лей­бу­сы, по край­ней мере, теперь это гаран­ти­ро­ва­но, не канут в без­вест­ность. Впро­чем, есть у этой исто­рии и совсем дру­гая сто­ро­на: люди, кото­рые сего­дня рабо­та­ют в тольят­тин­ском ТТУ, тоже захо­дят в Интер­нет. Им нравится.

Пишет Мари­на Буланова:

Спа­си­бо, ребя­та! Я здо­ро­во пове­се­ли­лась, когда чита­ла ваши диа­ло­ги. Я — работ­ник ТТУ в Тольят­ти. Как вы не пони­ма­е­те, что у нас пол­ная попа? Речь идет не толь­ко о том, что мно­гие годы мы рабо­та­ем на спи­сан­ном желе­зе, что нет денег на фар­ные лам­поч­ки или гай­ки, не о том, что идут мас­со­вые сокра­ще­ния дей­стви­тель­но нуж­ных сотруд­ни­ков (кас­си­ров, дис­пет­че­ров, сле­са­рей и т.п.), а о том, что нам стыд­но перед пас­са­жи­ра­ми за пере­воз­ку в холо­диль­ни­ках или душе­вых каби­нах. Мы вынуж­де­ны брать пла­ту за про­езд! В эту рако­вую пози­цию нас ста­вит мэрия горо­да! На послед­ней кон­фе­рен­ции мэр горо­да Андре­ев пообе­щал: «Я не буду уни­что­жать ТТУ, но и помо­щи от горо­да не жди­те…» Заши­бись! А нам боль­ше­го и не надо… Раз­бе­жа­лись все кры­сы с тону­ще­го кораб­ля. Оста­лись работ­ни­ки за идею (те, кого не сокра­ти­ли) или работ­ни­ки 4 эта­жа (те, кто ниче­го не может сде­лать, но полу­ча­ет высо­кую зар­пла­ту). Ребя­та! Кол­лек­тив ТТУ не вино­ват, что нель­зя элек­тро­энер­гию воро­вать так же, как диз. топ­ли­во для авто­бу­сов! Мы не можем при­но­сить боль­ших дохо­дов для чинов­ни­ков! Но мы можем пере­во­зить льгот­ные кате­го­рии пас­са­жи­ров (пен­си­о­не­ров, моло­дых роди­те­лей с коляс­ка­ми, отды­ха­ю­щих с лыжа­ми и т.п.) Помо­ги­те кто может! 

Инте­рес­но, а такое пись­мо, неот­кры­тое и не направ­лен­ное губер­на­то­ру лич­но име­ет шанс полу­чить ответ? Или это идет в раз­рез с обе­ща­ни­я­ми губернатора?