Провальное будущее

Сама­ра – сто­ли­ца про­ва­лов. Каж­дый день при­но­сит новые сооб­ще­ния – про­ва­лы на пло­ща­ди Куй­бы­ше­ва и у ТОЦ «Вер­ти­каль», по вине под­ряд­чи­ка на ули­це Мичу­ри­на и по вине вес­ны в осталь­ных местах. Если залезть в Яндекс, то по запро­су «про­ва­лы в Сама­ре» выско­чит 422 тыся­чи ссы­лок. А соци­аль­ные медиа еже­днев­но тира­жи­ру­ют сня­тые на айфо­ны роли­ки с провалами.

И это толь­ко нача­ло вес­ны. А теперь пред­ста­вим себе неда­ле­кое буду­щее. Ска­жем, ново­сти июля 2018 года. «В Сама­ре после про­лив­но­го дождя про­ва­лил­ся под зем­лю авто­бус со сбор­ной Бра­зи­лии». Очень силь­но нас про­сла­вит. Не будет таких ново­стей! – навер­ня­ка ска­жут нам ответ­ствен­ные лица в каби­не­тах город­ской адми­ни­стра­ции и област­но­го пра­ви­тель­ства. Мож­но ли им верить? Про­шлые попыт­ки успе­хом не увен­ча­лись. Но пред­по­ло­жим, что в усло­ви­ях стро­гой кон­спи­ра­ции в адми­ни­стра­ции город­ско­го окру­га ведет­ся какая-то систем­ная рабо­та по этой теме, и ско­ро мы уви­дим новую про­грам­му под новым интри­гу­ю­щим назва­ни­ем и огром­ные сум­мы в бюд­же­те, как это уже было с памят­ни­ка­ми архи­тек­ту­ры, ремон­том дорог и бла­го­устрой­ством. Потом про­грам­мы рез­ко сокра­ща­ют­ся, ино­гда до нуля. Рабо­ты пре­кра­ща­ют­ся, в основ­ном не начав­шись. А депар­та­мен­ты в отче­тах исполь­зу­ют такую систе­му оцен­ки дея­тель­но­сти, что все, что ни делай, а хоть и ниче­го не делай, – всё эффек­тив­но. Есть при­ме­ры. Что же мы име­ем сего­дня? Заяв­ле­ние Аза­ро­ва после тра­ги­че­ской гибе­ли в 2011 году пен­си­о­не­ра на про­спек­те Лени­на о созда­нии комис­сии для выяс­не­ния при­чин. Фор­маль­ный отчет комис­сии: не вино­ва­тые мы! И сно­ва про­ва­лы, про­ва­лы, провалы.

А теперь пред­ста­вим себе неда­ле­кое буду­щее. Ска­жем, ново­сти июля 2018 года. «В Сама­ре после про­лив­но­го дождя про­ва­лил­ся под зем­лю авто­бус со сбор­ной Бра­зи­лии». Очень силь­но нас прославит.

При этом пол­ное отсут­ствие пред­став­ле­ния о мас­шта­бах про­бле­мы, пер­спек­ти­вах ее раз­ви­тия и воз­мож­ных послед­стви­ях. Даже в при­чи­нах не уда­лось тол­ком разо­брать­ся. То есть внеш­ние при­чи­ны, а точ­нее, их сово­куп­ность, понят­ны и не раз уже пере­чис­ля­лись: неис­прав­ная или отсут­ству­ю­щая «лив­нев­ка», мно­го­этаж­ные мон­стры точеч­ной застрой­ки и огром­ные пере­па­ды дав­ле­ния в поч­ве, про­теч­ки в систе­ме водо­во­дов – высо­чай­ший, до 90%, износ сетей, низ­кое каче­ство дорож­ных работ. Букет такой, что пусть луч­ше все про­ва­лит­ся в тар­та­ра­ры, чем решать все эти про­бле­мы и раз­би­рать­ся в причинах.

Про­ва­лы име­ют боль­шое пси­хо­ло­ги­че­ское зна­че­ние. И даже клас­со­вый под­текст. Ведь всем извест­но на уровне совер­шен­но досто­вер­ных слу­хов, и это под­твер­жда­ет­ся гео­гра­фи­че­ски, что про­ва­лы про­ис­хо­дят око­ло новых мно­го­этаж­ных домов, осо­бен­но если вокруг сто­ят двух­этаж­ные дома из дере­ва. И вот води­те­ли начи­на­ют боять­ся ездить мимо новых высот­ных домов. Напри­мер, мимо «Евро­пей­ско­го квар­та­ла». И отно­ше­ние такое, что не ска­жешь: мы, мол, выпол­ня­ем про­грам­му жилищ­но­го стро­и­тель­ства. Да и мос­ков­ское началь­ство не очень любит такие ново­сти из реги­о­нов. А чис­ло про­ва­лов рас­тет. Рас­тет износ сетей. Рас­тет коли­че­ство эта­жей у новостро­ек. Напри­мер, дом «Транс­гру­за» на Вилоновской/Садовой в 33 эта­жа будет спо­соб­ство­вать появ­ле­нию новых про­ва­лов? Да, про­тив стро­и­тель­ства это­го дома выска­зал­ся гра­до­стро­и­тель­ный совет, но гово­рят, что мин­строй посмот­рел на строй­ку сквозь паль­цы и стро­и­тель­ство дома идет фан­та­сти­че­ски­ми тем­па­ми, едва ли не круг­ло­су­точ­но. Будут новые про­ва­лы. И чем выше дом и «точеч­ней» застрой­ка, тем их будет боль­ше. Или не будет? Нет ком­пе­тент­но­го ответа.

Когда гото­вил­ся мате­ри­ал, при­шла све­жая новость по теме с ули­цы Ели­за­ро­ва. Сно­ва «КамАЗ». Подо­ждем оче­ред­ной пор­ции оправ­да­ний или поду­ма­ем о том, как избе­жать это­го в будущем?

А вот, напри­мер, с пом­пой при­ни­ма­е­мая иве­сти­ци­он­ная про­грам­ма «Самар­ских ком­му­наль­ных систем». «СКС» — это ком­па­ния, при­над­ле­жа­щая Вик­то­ру Век­сель­бер­гу и арен­до­вав­шая водо­про­вод у адми­ни­стра­ции горо­да на ни мно­го ни мало 20 лет. Так вот, на встре­че губер­на­то­ра Мер­куш­ки­на и гос­по­ди­на Век­сель­бер­га, кото­рый теперь очень заин­те­ре­со­ван в нашей обла­сти, назы­ва­лась сум­ма в четы­ре мил­ли­ар­да руб­лей на инве­сти­ци­он­ную про­грам­му. И поче­му-то мэр Сама­ры Дмит­рий Аза­ров, отдав­ший Век­сель­бер­гу в арен­ду сети, на встре­че не при­сут­ство­вал. Да и вкла­ды­вать­ся в инве­сти­ци­он­ную про­грам­му соби­ра­ет­ся теперь уже не один Век­сель­берг, но и область. А город будет полу­чать свои 80 мил­ли­о­нов еже­год­ной аренд­ной пла­ты и раз­би­рать­ся с бес­хоз­ны­ми сетя­ми, кото­рые «СКС», конеч­но, ни к чему. А вот «Сама­ра­во­до­ка­на­лу» впору.

И конеч­но, за эту инвест­про­грам­му запла­тят поль­зо­ва­те­ли. Опыт рабо­ты Век­сель­бер­га в дру­гих горо­дах под­ска­зы­ва­ет нам это. Более того, в Пер­ми, напри­мер, адми­ни­стра­ции горо­да еще при­шлось пора­бо­тать, что­бы инве­сти­ци­он­ную над­бав­ку ком­па­ния «Ком­му­наль­ные сети» Век­сель­бер­га направ­ля­ла в инвест­про­ек­ты. Да и сами инвест­про­ек­ты вызы­ва­ют вопрос. Одна из при­чин про­ва­лов, в том чис­ле и с леталь­ным исхо­дом, – это изно­шен­ные сети. По сло­вам спе­ци­а­ли­стов самой «СКС», сети в Сама­ре изно­ше­ны на 80%, а кана­ли­за­ция почти на все сто! Того и гля­ди, город гов­ном зато­пит. И это реаль­ная опас­ность новых фон­та­нов, про­ва­лов, ава­рий, смер­тей. Зна­чит, нуж­но не огра­ни­чи­вать­ся теку­щим ремон­том и лата­ни­ем дыр, а про­ве­сти аудит сетей (он, кста­ти, дей­стви­тель­но про­хо­дит) и все-таки начать менять изно­шен­ные, рву­щи­е­ся тру­бы. Ниче­го подоб­но­го не пред­по­ла­га­ет­ся. На пер­вом эта­пе инве­сти­ци­он­но­го про­ек­та зало­же­но все­го 13 кило­мет­ров новых сетей. Мень­ше 1%! Что это зна­чит? Что будут новые ком­му­наль­ные ава­рии. Это, кста­ти, тоже наше пер­вен­ство. Губер­на­тор Мер­куш­кин гово­рил о том, что наши ком­му­наль­ные ава­рии этой зимой были круп­ней­ши­ми по стране. И даже в самом Белом доме несколь­ко дней не было теп­ла. Теп­ла не будет. А про­ва­лы будут. Конеч­но, для «СКС» не очень удоб­но рабо­тать по систем­ной замене сетей – эко­но­ми­че­ски невы­год­но. Вооб­ще исто­рия с ком­му­наль­ным хозяй­ством и энер­ге­ти­кой ока­за­лась не так при­вле­ка­тель­на для боль­ших игро­ков, гло­баль­ных инве­сто­ров, как каза­лось еще пару лет назад. Но, ско­рее все­го, област­ное мини­стер­ство энер­ге­ти­ки, про­ана­ли­зи­ро­вав инве­сти­ци­он­ный про­ект «СКС», сочтет его един­ствен­но вер­ным. Пото­му что его инте­ре­сы все-таки боль­ше сов­па­да­ют с инте­ре­са­ми Век­сель­бер­гов, чем с инте­ре­са­ми пла­тель­щи­ков. Реше­ние будет пода­но как спа­си­тель­ное. И мы с вами это реше­ние опла­тим. Но про­ва­лов мень­ше не ста­нет. Так создаются

Послезавтрашние новости сегодня

Конеч­но, глу­по тре­бо­вать от Век­сель­бер­га думать о наших про­ва­лах. Но кто-то дол­жен об этом думать. Не на уровне как-бы-избе­жа­ния-ответ­ствен­но­сти-в-слу­чае-если-не-дай-Бог, а на уровне (хотя бы!) поста­нов­ки про­бле­мы и пони­ма­ния ее серьез­но­го харак­те­ра. Мы ведь еще ниче­го и не зна­ем о том, что нам может угро­жать. Все эти пере­па­ды дав­ле­ния в поч­ве и сдви­ги вполне могут при­ве­сти к очень серьез­ным послед­стви­ям, насто­я­щим ката­стро­фам. А мно­го ли за послед­нее вре­мя про­во­ди­лось в Сама­ре серьез­ных гео­ло­ги­че­ских иссле­до­ва­ний? Что мы зна­ем о том, что про­ис­хо­дит в зем­ле под нами? Конеч­но, интер­нет-мем про чер­вей, гры­зу­щих асфальт сни­зу, это исклю­чи­тель­но ост­ро­ум­но, но реаль­ная ситу­а­ция может быть гораз­до груст­ней. Конеч­но, при усло­вии, что мы захо­тим что-то узнать. А это очень мало­ве­ро­ят­но. Зака­зать гео­ло­ги­че­ское иссле­до­ва­ние горо­да? Не будет. Так же как не заста­вит риск новых про­ва­лов оста­но­вить хоть одну строй­ку в исто­ри­че­ском цен­тре. Нет у нашей вла­сти ни такой силы, ни тако­го жела­ния. Конеч­но, с точ­ки зре­ния тео­рии веро­ят­но­сти попасть в такую ситу­а­цию – обыч­ное ДТП гораз­до веро­ят­нее и опас­нее про­ва­ла. Веро­ят­нее в десят­ки и сот­ни раз.

Но город, где мож­но про­ва­лить­ся под зем­лю средь бела дня в любом месте, осо­бен­но в цен­тре, вряд ли мож­но назвать про­цве­та­ю­щим. И тури­стов сюда при­гла­шать не сто­ит. Я уж не гово­рю о сбор­ной Бра­зи­лии. И любой дру­гой сбор­ной. Это, кста­ти, самый про­стой спо­соб избе­жать в буду­щем пло­хих ново­стей. Раз уж не уда­ет­ся избе­жать провалов.