Как не ошибиться с выбором ремня ГРМ?

У каж­до­го води­те­ля насту­па­ет момент, когда при­хо­дит вре­мя заме­ны рем­ня ГРМ. Но, начи­ная поис­ки дан­но­го при­спо­соб­ле­ния, гла­за раз­бе­га­ют­ся, пото­му как на сего­дняш­ний день их выпус­ка­ет­ся неис­чис­ли­мое мно­же­ство. Как сре­ди них выбрать самый надежный?

На что обра­щать внимание?

Если вам необ­хо­ди­мо купить ремень ГРМ Рено Сим­бол, сле­ду­ет разо­брать­ся, из каких мате­ри­а­лов он дол­жен быть изго­тов­лен, на какой про­ме­жу­ток про­бе­га рас­счи­тан и что необ­хо­ди­мо обя­за­тель­но менять вме­сте с ремнем.

Изна­чаль­но все рем­ни изго­тав­ли­ва­лись из тако­го мате­ри­а­ла, как неопрен, и он счи­тал­ся луч­шим в сво­ей отрас­ли. Но у него есть ряд недо­стат­ков: при нагре­ве дви­га­те­ля до тем­пе­ра­ту­ры 140°C и выше (да, быва­ют и такие пико­вые ситу­а­ции) эла­стич­ность рем­ня сво­дит­ся к нулю. Он ста­но­вит­ся «дубо­вым» и непри­год­ным для исполь­зо­ва­ния, появ­ля­ют­ся рас­трес­ки­ва­ния. При очень низ­ких тем­пе­ра­ту­рах, хра­не­нии маши­ны на ули­це дан­ный ремень так­же при­хо­дит в негод­ность. Поэто­му в послед­нее вре­мя ста­ли актив­но исполь­зо­вать нит­рил. Его пока­за­те­ли изно­со­стой­ко­сти в разы выше. Они пре­крас­но рабо­та­ют, не всту­пая в реак­цию с машин­ным мас­лом, менее чув­стви­тель­ны к топ­ли­ву, влажности.

Когда необ­хо­ди­мо менять?

Уста­нов­ку рем­ня ГРМ сле­ду­ет дове­рять исклю­чи­тель­но про­фес­си­о­на­лам. Любой мастер убе­дит вас при замене рем­ня ГРМ про­из­ве­сти заме­ну роли­ков. Толь­ко в этом слу­чае дает­ся гаран­тия на рабо­ту рем­ня ГРМ в тече­ние поло­жен­но­го тер­ми­на, а это мини­мум 60–70 тыс. км в зави­си­мо­сти от выбран­но­го изде­лия. После это­го реко­мен­ду­ет­ся про­из­ве­сти заме­ну рем­ня, что­бы пре­ду­пре­дить неже­ла­тель­ные про­бле­мы в виде круп­но­го ремон­та двигателя.

Еще один нема­ло­важ­ный при­знак того, что сроч­но необ­хо­дим новый, – маши­на начи­на­ет посви­сты­вать. То же может про­изой­ти и со слиш­ком деше­вым рем­нем, кото­рый, поми­мо вос­про­из­ве­де­ния сви­стя­щих зву­ков, начи­на­ет про­скаль­зы­вать, что гро­зит пере­ко­сом, а за ним сле­ду­ет либо раз­рыв рем­ня, либо клин механизмов.

Как не оши­бить­ся с выбором?

Поку­пая ремень ГРМ, не сто­ит эко­но­мить, так как это может при­ве­сти к пла­чев­ным послед­стви­ям. На сего­дняш­ний день про­да­ет­ся огром­ное коли­че­ство нека­че­ствен­ных, на кото­рые умель­цы нанес­ли лого­ти­пы извест­ных на рын­ке фирм. Важ­но уметь отли­чить ори­ги­нал от под­дел­ки. Для это­го следует:

• вни­ма­тель­но про­из­ве­сти визу­аль­ный осмотр мар­ки­ров­ки на ремне, она долж­на быть чет­кой, бук­вы и циф­ры не сма­за­ны, все без тру­да просматривается;
• опре­де­лить нали­чие мар­ки­ров­ки и гра­ви­ров­ки на роли­ке, она долж­на быть отчет­ли­во нане­се­на и на металл, и на пластик;
• обра­тить вни­ма­ние даже на короб­ку, в кото­рую упа­ко­ван ремень ГРМ. Фир­мы, зани­ма­ю­щи­е­ся изго­тов­ле­ни­ем под­де­лок, зача­стую стре­мят­ся сэко­но­мить на всем, в том чис­ле и на упа­ков­ке. Поэто­му за осно­ву берет­ся самый тон­кий, деше­вый картон.

Масте­ра с опы­том реко­мен­ду­ют одно­вре­мен­но с заме­ной рем­ня и роли­ков осу­ще­ствить заме­ну пом­пы, так как она изна­ши­ва­ет­ся еще силь­нее, чем ремень. Не сто­ит пре­не­бре­гать этим сове­том, что­бы потом не вле­теть в копе­еч­ку, ремон­ти­руя свой автомобиль.