ГБО: баллоны под метан

Пере­обо­ру­до­вать или нет свой авто­мо­биль на газ, решать каж­до­му авто­вла­дель­цу само­сто­я­тель­но. Ему же пред­сто­ит выбрать вид газо­во­го топ­ли­ва для сво­е­го авто перед покуп­кой необ­хо­ди­мо­го ком­плек­та газо­бал­лон­но­го обо­ру­до­ва­ния. Выбор не велик – метан или про­пан-бутан. У каж­до­го вида газо­во­го топ­ли­ва есть свои пре­иму­ще­ства и суще­ствен­ные отли­чия. Метан хра­нит­ся в бал­лоне в газо­об­раз­ном состо­я­нии, а это зна­чит, что дав­ле­ние в нем боль­ше дав­ле­ния в бал­лоне со сжи­жен­ным про­пан-бута­ном при­мер­но в 15 раз. А это зна­чит, что тре­бо­ва­ния, предъ­яв­ля­е­мые к емко­стям для хра­не­ния топ­ли­ва, точ­но будут раз­ны­ми. Тех­ни­че­ские харак­те­ри­сти­ки и опи­са­ние бал­ло­нов под про­пан-бута­но­вое топ­ли­во пред­став­ле­ны по ссыл­ке: https://farre.com.ua/ballony-gbo/, а о бал­ло­нах для мета­на пого­во­рим далее.

Требования к метановым баллонам

Глав­ным тре­бо­ва­ни­ям, предъ­яв­ля­е­мым к бал­ло­нам для хра­не­ния мета­на, кото­рые уста­нав­ли­ва­ют­ся на пере­обо­ру­до­ван­ный на газ авто­мо­биль, явля­ет­ся их высо­кая проч­ность. Это­му спо­соб­ству­ет их:

- цилин­дри­че­ская фор­ма с округ­лы­ми тор­ца­ми (бал­ло­нов под метан не быва­ет удоб­ной торо­и­даль­ной формы);

- отсут­ствие сва­роч­ных швов.

Такая кон­струк­ция поз­во­ля­ет бал­ло­нам под метан выдер­жи­вать дав­ле­ние в пол­то­ра раза пре­вы­ша­ю­щее его рабо­чие пока­за­те­ли, что исклю­ча­ет риск раз­ры­ва по при­чине тем­пе­ра­тур­но­го рас­ши­ре­ния газа. Их, так же как и про­пан-бута­но­вые резер­ву­а­ры, осна­ща­ют запор­ны­ми кла­па­на­ми, выпол­ня­ю­щи­ми сра­зу несколь­ко функций:

- обес­пе­чи­ва­ют заправ­ку баллона;

- пре­ду­пре­жда­ют запол­не­ние резер­ву­а­ра более чем на 80–85% обще­го объ­е­ма, в соот­вет­ствии с тре­бо­ва­ни­я­ми взрывобезопасности;

- откры­ва­ют пода­чу топ­ли­ва после запус­ка дви­га­те­ля в работу;

- орга­ни­зу­ют ава­рий­ный сброс газа в под­ка­пот­ное про­стран­ство при пре­вы­ше­нии пока­за­те­лей дав­ле­ния в бал­лоне выше пре­дель­но допустимых.

Срок служ­бы мета­но­вых бал­ло­нов дли­тель­ный, но при усло­вии обя­за­тель­но­го про­хож­де­ния тех­ни­че­ско­го осви­де­тель­ство­ва­ния с про­ве­де­ни­ем испы­та­ний на проч­ность и исправ­ность каж­дые 5 лет.

Типы метановых баллонов

Бал­ло­ны под метан, вхо­дя­щие в состав авто­мо­биль­но­го ГБО, выпол­ня­ют из раз­лич­ных мате­ри­а­лов. Они бывают:

- цель­но­ме­тал­ли­че­ские, отли­ча­ю­щи­е­ся уве­ли­чен­ной тол­щи­ной сте­нок и вну­ши­тель­ным весом, пред­на­зна­чен­ные для уста­нов­ки в гру­зо­вые авто и автобусы;

- ком­по­зит­ные, пред­на­зна­чен­ные для лег­ко­вых авто, отли­ча­ю­щи­е­ся мень­шим весом при при­лич­ной проч­но­сти и более высо­кой ценой.

Мета­но­вые бал­ло­ны при уста­нов­ке на авто в обя­за­тель­ном поряд­ке осна­ща­ют­ся запор­ным кла­па­ном с защит­ным кожу­хом, кото­рый не толь­ко предо­хра­ня­ет его от повре­жде­ний, но и пре­ду­пре­жда­ет появ­ле­ние запа­ха газа в салоне авто после заправки.