Богиня утренней зари

«Авро­ра» – боги­ня утрен­ней зари, при­но­ся­щая днев­ной свет богам и людям.

Она же – пер­вые лучи вос­хо­дя­ще­го солн­ца, нача­ло ново­го дня, новых надежд, пред­рас­свет­ный вете­рок, ветер бла­гост­ных перемен. 

Крей­сер «Авро­ра» не зря назван в честь этой боги­ни. Этот крей­сер почти ровес­ник прав­ле­нию импе­ра­то­ра всея Руси Нико­лая II Александровича. 

Коро­на­ция импе­ра­то­ра и его супру­ги состо­я­лась 14 (26) мая 1886 года, а рабо­ты по фор­ми­ро­ва­нию кор­пу­са «Авро­ры» нача­лись на Бал­тий­ском заво­де в октяб­ре того же года – вот и полу­ча­ет­ся, что они почти ровес­ни­ки. Так что назва­ние крей­се­ру Нико­лай II Алек­сан­дро­вич выбрал неслу­чай­но. Слу­чи­лось это 31 мар­та 1887 года. Он выби­рал из один­на­дца­ти вари­ан­тов и выбрал – ветер бла­гост­ных перемен. 

А спу­сти­ли ее на воду в мае 1900 года – в год пере­мен. Нача­ло ново­го века – все наде­я­лись на лучшее. 

«Авро­ру» мож­но назвать любез­ным серд­цу импе­ра­то­ра – импе­ра­тор­ская чета при­сут­ство­ва­ла при спус­ке крей­се­ра на воду. 

Но не толь­ко импе­ра­тор и его семей­ство отно­си­лось к «Авро­ре» с любо­вью, ста­ра­лись все – стро­и­те­ли, мор­ское мини­стер­ство, команда. 

Коман­да крей­се­ра «Авро­ра» участ­во­ва­ла в построй­ке крей­се­ра, в уста­нов­ке на него обо­ру­до­ва­ния и машин, в ходо­вых испы­та­ни­ях. Для них это был не про­сто корабль – это было их доро­гое дети­ще. Общее дело род­ни­ло мат­ро­сов и офицеров. 

Вот, что писал о коман­де крей­се­ра в сво­ем днев­ни­ке судо­вой врач надвор­ный совет­ник В. С. Кравченко: 

«Пер­вое впе­чат­ле­ние от «Авро­ры» самое бла­го­при­ят­ное. Коман­да весё­лая, бод­рая, смот­рит пря­мо в гла­за, а не испод­ло­бья, по палу­бе не ходит, а пря­мо лета­ет, испол­няя приказания». 

Это был живой орга­низм и в нем уме­ло спла­ви­лись и выуч­ка и тех­ни­че­ские особенности. 

И глав­ное – мат­рос дове­рял офи­це­ру, а офи­цер во всем пола­гал­ся на мат­ро­са – это было проч­но впа­я­но в ее борта. 

Все это пред­сто­я­ло испы­тать в войне. 

В Цусим­ском сра­же­нии за 5 часов и 40 минут боя «Авро­ра» выпу­сти­ла по про­тив­ни­ку 303 152-мил­ли­мет­ро­вых, 1282 75-мил­ли­мет­ро­вых и 320 37-мил­ли­мет­ро­вых снарядов. 

В нее попа­ло 18 сна­ря­дов и мно­же­ство оскол­ков. 6 раз сби­ва­ли кор­мо­вой флаг и его 6 раз воз­вра­ща­ли на место. При этом поте­ри соста­ви­ли: один офи­цер и девять мат­ро­сов уби­ты (пяте­ро поз­же умер­ли от ран); восемь офи­це­ров и 74 ниж­них чина полу­чи­ли ране­ния раз­лич­ной сте­пе­ни тяжести. 

За весь бой погиб­ло 15 чело­век, бой был слож­ный, види­мых повре­жде­ний было мно­го, но и коман­да и «Авро­ра» высто­я­ла, не посра­мив фла­га – мож­но ска­зать, корабль высто­ял сам и защи­тил людей. 

А еще «Авро­ра» доволь­но успеш­но участ­во­ва­ла в Пер­вой миро­вой войне, а потом – Санкт-Петер­бург, поста­нов­ка в док, ремонт.

Уча­стие крей­се­ра в Октябрь­ском пере­во­ро­те, напа­де­ние на офи­це­ров, стрель­ба на палу­бе, убий­ство стар­ше­го офи­це­ра шты­ком в гор­ло, ружей­ная пуля в голо­ву коман­ди­ра – все это мож­но отне­сти к тем несча­стьям, кото­рые пред­сто­я­ло испы­тать коман­де, крей­се­ру и стране. Они все вре­мя свя­за­ны – уда­чи и бед­ствия крей­се­ра и страны. 

Любое откло­не­ние от тра­ди­ций – и вот уже нали­цо беды и леген­дар­но­го кораб­ля и Отечества. 

С нача­лом Вели­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны крей­сер, нахо­див­ший­ся в Ора­ниен­ба­у­ме, вклю­чи­ли в систе­му про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны Крон­штад­та. С крей­се­ра сня­ли ору­дия, вме­сте с ними на фронт ушли и мат­ро­сы «Авро­ры». В июле 1941 года была сфор­ми­ро­ва­на рас­по­ла­гав­ша­я­ся в рай­оне Дудер­го­фа бата­рея «А» («Авро­ра») име­ла девять сня­тых с крей­се­ра 130-мил­ли­мет­ро­вых ору­дий. Там же были и «авро­ров­цы».

В сен­тяб­ре в тече­ние неде­ли бата­рея вела бой с немец­ки­ми тан­ка­ми, сра­жа­ясь в пол­ном окру­же­нии до послед­не­го сна­ря­да. К исхо­ду вось­мо­го дня боёв из 165 чело­век лич­но­го соста­ва вышли к сво­им толь­ко 26 моряков. 

«Авро­ру» бом­би­ла немец­кая авиа­ция, рас­стре­ли­ва­ли сухо­пут­ные пуш­ки. Крей­сер полу­чил повре­жде­ние, сел на грунт, но флаг над ним раз­ви­вал­ся. Флаг сби­ва­ли и его тут же под­ни­ма­ли сно­ва. «Авро­ру» рас­стре­ли­ва­ли на про­тя­же­нии всей ленин­град­ской бло­ка­ды – она выстояла. 

После вой­ны, до 1948 года, «Авро­ра» име­ла рабо­то­спо­соб­ные дви­га­те­ли и была на ходу.

С 1984-го по 1987 год длил­ся капи­таль­ный ремонт крей­се­ра, во вре­мя кото­ро­го, кораб­лю был воз­вра­щен его пер­во­на­чаль­ный облик. И сей­час более 80-ти про­цен­тов обо­ру­до­ва­ния «Авро­ры» подлинное.

Исто­рия «Авро­ры» – это исто­рия Рос­сии, с ее радо­стя­ми и горестями.

Исто­рия Рос­сии неот­де­ли­ма от фло­та. Гиб­нет флот – гиб­нет Рос­сия, воз­рож­да­ет­ся флот – воз­рож­да­ет­ся и Россия. 

В 1991 году нача­ло оче­ред­ное уни­что­же­ния флота. 

Сего­дня мы у послед­ней чер­ты, мы никак не может отой­ти от про­па­сти, мы балан­си­ру­ем в опас­ной бли­зо­сти к краю. Все, что созда­но на фло­те СССР дожи­ва­ет свой век, все, что созда­но новой Рос­си­ей все никак не обре­тет свое тело.

Надеж­ду вну­ша­ет толь­ко «Авро­ра» – она не соби­ра­ет­ся сда­вать­ся. Дух флот­ский на ней неис­тре­бим. На фло­те дол­жен быть пра­во­флан­го­вый. Фло­ту нужен при­мер отно­ше­ния к дол­гу. Без него все тех­ни­че­ские дости­же­ния – про­сто гру­да металла. 

«Авро­ре» дол­жен вер­нуть­ся ее пер­во­на­чаль­ный облик – ору­дия, дви­га­те­ли, вин­ты и коман­да, с кото­рой долж­ны брать пример. 

«Авро­ра» – это надеж­да фло­та, его меч­та. Меч­ту нель­зя сда­вать в музей. 

Боги­ня утрен­ней зари, при­но­ся­щая свет с пер­вы­ми луча­ми вос­хо­дя­ще­го солн­ца, нача­ло все­го ново­го и ветер бла­гост­ных пере­мен не дол­жен покры­вать­ся теп­лой музей­ной пылью.