Самарское — значит самое дорогое?!

Мин­строй Самар­ской обла­сти объ­явил кон­курс на дострой­ку стан­ции мет­ро «Албан­ская». По оцен­кам ком­пе­тент­ных спе­ци­а­ли­стов завер­ше­ние дол­го­строя обой­дет­ся бюд­же­ту еще в 840 мил­ли­о­нов рублей. 

По кон­трак­ту побе­ди­тель кон­кур­са за эти мак­си­маль­ные день­ги дол­жен про­из­ве­сти отдел­ку стан­ции мет­ро, начать стро­и­тель­ство пере­го­на со стан­ции «Ала­бин­ская» на стан­цию «Самар­ская», сле­ду­ю­щую по пла­ну стро­и­тель­ства, про­ве­сти отдел­ку вести­бю­ля и постро­ить пави­льо­ны. При этом до кон­ца неяс­но, будет ли вооб­ще стро­ить­ся сле­ду­ю­щая стан­ция, кото­рая «потре­бу­ет» уни­что­же­ния застрой­ки в рай­оне ули­цы Самар­ской. Так как стро­ить мет­ро закры­тым спо­со­бом в Сама­ре так и не научи­лись, а откры­тым — слиш­ком дол­го, доро­го и разрушительно. 

Напом­ним, что общая сто­и­мость стан­ции «Ала­бин­ская», стро­и­тель­ство кото­рой нача­лось почти пять лет назад, 21 мая 2008 года, уже не под­да­ет­ся объ­ек­тив­ной оцен­ке. Толь­ко за послед­ние два года на ее «дострой­ку» долж­но было быть потра­че­но око­ло двух мил­ли­ар­дов руб­лей. Поте­ри город­ско­го бюд­же­та и граж­дан, свя­зан­ные с пере­кры­ти­ем в тече­ние трех лет одной из основ­ных город­ских маги­стра­лей — ули­цы Ново-Садо­вой, никто даже не пытал­ся оце­нить. Общая сум­ма затрат на стро­и­тель­ство стан­ции воз­мож­но достиг­нет шести мил­ли­ар­дов руб­лей. Такие финан­со­вые пока­за­те­ли нагляд­но демон­стри­ру­ют, что пра­ви­тель­ство Самар­ской обла­сти оста­ет­ся очень щед­рым и совер­шен­но неэф­фек­тив­ным рас­по­ря­ди­те­лем средств. 

Эко­но­ми­че­ский и какой-либо дру­гой (ими­д­же­вый?) эффект от дострой­ки стан­ции «Ала­бин­ская», да и стро­и­тель­ства самар­ско­го мет­ро в целом, пред­став­ля­ет­ся очень сомни­тель­ным и никем не дока­зан. Но област­ное пра­ви­тель­ство про­дол­жа­ет исправ­но выде­лять все новые и новые мил­ли­о­ны. Для чего? И кто может отве­тить за это бес­ко­неч­ное раз­ба­за­ри­ва­ние госу­дар­ствен­ных средств? Эффек­тив­ные управ­лен­цы из «Росте­ха» в Белом доме сме­ни­лись на ста­рую совет­скую гвар­дию из Мор­до­вии, но резуль­та­ты дея­тель­но­сти пра­ви­тель­ства все те же. Огром­ные день­ги ухо­дят в пусто­ту на про­ек­ты кото­рые цинич­но назы­ва­ют «зна­ко­вы­ми». При этом до сих пор не выпол­не­ны реше­ния по обес­пе­че­нию жильем вете­ра­нов Вели­кой Оте­че­ствен­ной войны. 

Сколь­ко же сто­ит постро­ить стан­цию мет­ро? Напри­мер, в Москве, по раз­ным оцен­кам, сто­и­мость стро­и­тель­ства одной стан­ции оце­ни­ва­лась в 2,5–3 мил­ли­ар­да руб­лей, при общем сро­ке стро­и­тель­ства до трех лет. В Сама­ре, да и в дру­гих горо­дах рос­сий­ской про­вин­ции, конеч­но, все намно­го доро­же и доль­ше. По части раз­ба­за­ри­ва­ния средств и дол­го­строя наш реги­он про­дол­жа­ет лиди­ро­вать. И паль­му пер­вен­ства, судя по все­му, отда­вать не собирается. 

А на стан­цию мет­ро «Ала­бин­ская» пер­вые пас­са­жи­ры (воз­мож­но) попа­дут в 2015 году. Прав­да, на офи­ци­аль­ном сай­те самар­ско­го мет­ро­по­ли­те­на, откры­тие стан­ции все еще запла­ни­ро­ва­но на 2009 год.