Об управлении на транспорте в Самаре

Хоте­лось бы еще немно­го напи­сать о про­цес­сах управ­ле­ния. При­чем эпи­гра­фом тут мож­но выбрать выска­зы­ва­ние К.Маркса «Их обще­ствен­ное бытие опре­де­ля­ет их созна­ние». А для затрав­ки рас­ска­зать исто­рию из жиз­ни, про трак­то­ри­ста на лесозаготовке. 

Дело было в 80‑х годах, в мороз­ный зим­ний день, когда дирек­тор хозяй­ства вку­пе с инструк­то­ром рай­ко­ма, глав­ным инже­не­ром и началь­ни­ком участ­ка съез­дить в лес на лесо­за­го­тов­ки с неболь­шой такой про­вер­кой. На узкой доро­ге им встре­тил­ся трак­тор, кото­рый вез заго­тов­лен­ный лес. Трак­тор съе­хал на обо­чи­ну, что­бы про­пу­стить УАЗ с началь­ством, но началь­ство вышло поку­рить, а заод­но подо­зва­ло к себе трак­то­ри­ста. И о чудо — инструк­тор при­ню­хал­ся, и обна­ру­жил, что трак­то­рист — пьян. «Ну все», — ска­зал тогда дирек­тор, — «Ты трак­тор отго­няй, сда­вай, и зав­тра ко мне — будешь уво­лен по статье…»

Трак­то­рист начал про­те­сто­вать, ука­зы­вая на трак­тор без окон и две­рей, а так же мороз на ули­це. Но началь­ство было непре­клон­но — пья­ным за управ­ле­ние сесть, это ж серьез­ное нару­ше­ние все таки! Во общем трак­то­рист понял, что их не про­ши­бить, поэто­му пошел к сво­ем трак­то­ру и вер­нул­ся отту­да уже с мон­ти­ров­кой. Нет, он не стал бить ей началь­ство, как мож­но было бы поду­мать — он про­сто выса­дил в УАЗи­ке все стек­ла. Отнес мон­ти­ров­ку, и вер­нул­ся с поча­той бутыл­кой вод­ки, кото­рую и пре­зен­то­вал дирек­то­ру. Сам сел на трак­тор и уехал.

До посел­ка было 45 кило­мет­ров, на ули­це было минус трид­цать, и вод­ку началь­ство выпи­ло всю уже на пятом кило­мет­ре всю. Поэто­му дое­хав до базы, они пер­вым делом уво­ли­ли меха­ни­ка участ­ка, пре­ду­пре­див глав­ме­ха, что сле­дом пой­дет и он, если в тече­нии двух дней все трак­то­ра на участ­ках не будут обо­ру­до­ва­ны стек­ла­ми, дверь­ми ну и конеч­но печ­ка­ми. Трак­то­ри­ста, есте­ствен­но, никто и не вспоминал.

Это я к тому, что очень слож­но ожи­дать резуль­та­тив­ной рабо­ты от началь­ства, кото­рое име­ет пред­став­ле­ние о про­бле­ме в основ­ном по резуль­та­там про­ве­рок и отче­тов. Это логи­че­ский уро­вень вос­при­я­тия инфор­ма­ции — а есть еще чув­ствен­ный — и он гораз­до более дей­ствен­ный. Логи­кой и дирек­тор пони­мал, что зима и холод­но, а еще он пони­мал что попа­лят с про­вер­кой, и ему будет пло­хо. И все это — в рам­ках логи­ки — выстра­и­ва­лось в невер­ную кар­ти­ну о том, что трак­то­рист потер­пит. А как толь­ко раз­го­вор пере­ве­ли на чув­ствен­ный уро­вень — сра­зу ста­ло ясно, что трак­то­рист не потер­пит, и надо что-то менять.

Началь­ство горо­да нико­гда не поль­зу­ет­ся обще­ствен­ным транс­пор­том, кото­рым поль­зу­ет­ся 80% жите­лей горо­да. Под­чер­ки­ваю — нико­гда. Я не могу все­рьез рас­смат­ри­вать в каче­стве исполь­зо­ва­ния обще­ствен­но­го транс­пор­та поезд­ки в «день без машин». На обще­ствен­ном транс­пор­те в Сама­ре не ездит мэр, его пер­вые заме­сти­те­ли, его заме­сти­те­ли, вклю­чая началь­ни­ка Депар­та­мен­та транс­пор­та. На обще­ствен­ном транс­пор­те нико­гда не ездит дирек­тор ТТУ, дирек­тор ПАТа, более того, на нем не ездят даже началь­ни­ки служб соот­вет­ству­ю­щих пред­при­я­тий. У них у всех есть слу­жеб­ный или лич­ный автотранспорт. 

Поэто­му они зани­ма­ют­ся рефор­мой транс­порт на уровне логи­ки — пони­ма­ют, что надо бы обнов­лять подвиж­ной состав, пото­му что сами зна­ют, что на новой машине ездить удоб­ней, чем на ста­рой. Это их лич­ный чув­ствен­ный опыт, пере­не­сен­ный из сфе­ры поль­зо­ва­ния слу­жеб­ным и лич­ным авто­мо­би­лем на транс­порт­ную систе­му горо­да. Они лихо под­креп­ля­ют его логич­ны­ми фак­та­ми — сни­зят­ся затра­ты на ремонт, сни­зят­ся про­стои… При этом у них нет чув­ствен­но­го опы­та о том, что зна­чит 40 минут ждать авто­бус на оста­нов­ке зимой, а потом сесть в неотап­ли­ва­е­мый салон и ехать еще 40 минут. Поэто­му выде­лить три копей­ки (в мас­шта­бах закуп­ки 100 авто­бу­сов) на уста­нов­ку ото­пи­те­лей в салоне и копей­ку, на раз­ме­ще­ние на оста­нов­ках рас­пи­са­ний им в голо­ву не приходит.

В Сама­ре заме­ча­тель­ный мэр — совер­шен­но серьез­но. И я совер­шен­но согла­сен в том, что на дан­ном эта­пе раз­ви­тия транс­порт­ной систе­мы, если лич­но он будет каж­дый день ездить по рабо­те на обще­ствен­ном транс­пор­те, то транс­порт не улуч­шит­ся, а рабо­та вста­нет. Это факт. Но было бы очень полез­но, если бы дирек­тор ТТУ хотя бы раз в неде­лю нахо­дил два часа на то, что­бы побыть пас­са­жи­ром соб­ствен­но­го транс­порт­но­го пред­при­я­тия. Гово­рят муд­рый Соло­мон делал такие ход­ки в народ — может быть это при­да­ва­ло ему допол­ни­тель­ной муд­ро­сти, по край­ней мере ниче­го не отни­ма­ло. Я уж не гово­рю о вся­че­ских замах, кото­рых надо регу­ляр­но выго­нять на линию — води­те­ля­ми, кон­дук­то­ра­ми, дис­пет­че­ра­ми. Пото­му что эти каби­нет­ные работ­ни­ки, пере­дви­га­ю­щи­е­ся на слу­жеб­ном транс­пор­те, в Сама­ре вооб­ще забы­ли о том, чем они соб­ствен­но взя­лись руководить.

Мне кажет­ся, что 12 часо­вая сме­на в неотап­ли­ва­е­мом трам­вае, в долж­но­сти кон­дук­то­ра, про­из­ве­ла бы неиз­гла­ди­мый оздо­рав­ли­ва­ю­щий эффект на заме­сти­те­ля дирек­то­ра ТТУ по экс­плу­а­та­ции. Еще я хотел бы видеть на оста­нов­ке авто­бу­са в выход­ной день руко­во­ди­те­ля Депар­та­мен­та транс­пор­та и дирек­то­ра МП ПАТ. Дело в том, что по выход­ным дням у нас интер­ва­лы авто­бу­сов в меж­пи­ко­вое вре­мя состав­ля­ют теперь в сред­нем 25 минут, а так и до 40 минут. Это я гово­рю пре­дель­но серьезно. 

Вот кар­тин­ка:

?При этом в деп­тран­се вооб­ще тако­го поня­тия как «интер­вал в обед» не суще­ству­ет. Его никто не пыта­ет­ся оце­ни­вать. Никто — кро­ме пас­са­жи­ров на остановках.

Я пони­маю, что у нас нет води­те­лей в нуж­ном коли­че­стве.. поэто­му выход­ные, осо­бен­но обе­ден­ное вре­мя, про­сто не при­кры­ты выпус­ком. Но дава­те тогда про­бле­му поис­ка води­те­лей объ­явим нако­нец глав­ной? А пока она не реше­на раз­ме­стим хотя бы рас­пи­са­ния дви­же­ния транс­пор­та на оста­нов­ках — заста­вим нако­нец служ­бы дви­же­ния поше­ве­лить моз­га­ми и рас­счи­тать усред­нен­ные реа­ли­стич­ные гра­фи­ки дви­же­ния по вре­ме­ни суток? Может быть тогда у этих заме­ча­тель­ных служб будет мень­ше вре­ме­ни на вре­ди­тель­ство и сабо­таж, вро­де запус­ка «новых марш­ру­тов троллейбуса»? 

В Сама­ре сред­нее зве­но управ­ле­ния на транс­пор­те по преж­не­му ото­рва­но от реаль­но­сти и вита­ет в каких-то обла­ках, а у руко­вод­ства не хва­та­ет сме­ло­сти разо­гнать этот «дом пре­ста­ре­лых», набрав нор­маль­ных людей на нор­маль­ную зар­пла­ту. Блок эко­но­ми­стов и юри­стов гоня­ют, и выстра­и­ва­ют — пото­му что пони­ма­ют, как он рабо­та­ет. А вот уни­что­жа­ю­щую пред­при­я­тия служ­бу дви­же­ния, неком­пе­тент­ных и лени­вых руко­во­ди­те­лей тех­ни­че­ских и про­из­вод­ствен­ных служб дер­жат как свя­щен­ных коров — пото­му что ниче­го не пони­ма­ют в их рабо­те и боят­ся, как бы не сде­лать хуже. При этом сами «пой­ти в народ» и узреть резуль­та­ты рабо­ты сво­их под­чи­нен­ных поче­му-то не реша­ют­ся. А ведь пары не под­го­тов­лен­ных зара­нее поез­док хва­ти­ло бы, что­бы на пла­нер­ке раз­не­сти в пыль соот­вет­ству­ю­щие службы.

Пере­пе­ча­та­но с раз­ре­ше­ния Анто­на Бусло­ва. Ори­ги­нал:http://mymaster.livejournal.com/264729.html#cutid1