Движение «Убитые дороги» Общероссийского Народного фронта проверяет Самару

Сего­дня в Сама­ре шум­но. В город при­е­ха­ли акти­ви­сты Обще­рос­сий­ско­го Народ­но­го фрон­та – Дорож­ной инспек­ции «Уби­тые доро­ги». Обще­ствен­ни­ки про­во­дят осмотр Сама­ры уже с шести утра. Реви­зию нача­ли с исто­ри­че­ской части горо­да – про­еха­лись по ул. Ленин­град­ской, А. Тол­сто­го, Самар­ской, Моло­до­гвар­дей­ской, Поле­вой, пр. Мас­лен­ни­ко­ва и неко­то­рым дру­гим. То, что уви­де­ли акти­ви­сты, их не пора­до­ва­ло, обсле­до­ва­нию под­ле­жа­ли доро­ги, кото­рые были постро­е­ны или отре­мон­ти­ро­ва­ны в пери­од с 2011 по 2014 г. По сло­вам обще­ствен­ни­ков, глав­ны­ми про­бле­ма­ми дорог Сама­ры явля­ют­ся про­сад­ка асфаль­та, заплат­ки на дорож­ном полотне, про­бле­мы с трам­вай­ны­ми рель­са­ми и необу­стро­ен­ные ливневки.

Для импро­ви­зи­ро­ван­ной пресс-кон­фе­рен­ции самар­ских жур­на­ли­стов собра­ли на ули­це Лука­че­ва, воз­ле МОУ № 58.Перед тем как отпра­вить­ся про­ве­рять самар­ские доро­ги даль­ше, Народ­ная инспек­ция рас­ска­за­ла СМИ о том, какие цели они пре­сле­ду­ют, зани­ма­ясь обще­ствен­ной рабо­той, а так­же каких резуль­та­тов доби­лись. Кор­ре­спон­дент «Новой в Повол­жье» так­же пооб­щал­ся с «фрон­то­ви­ка­ми».

Руко­во­ди­тель про­ек­та «За чест­ные закуп­ки» Обще­рос­сий­ско­го Народ­но­го фрон­та Самар­ской обла­сти Вадим Нуждин:

- По сво­ей линии я сле­жу за тра­той бюд­жет­ных средств, выде­ля­е­мых на стро­и­тель­ство, рекон­струк­цию и ремонт дорог в реги­оне. С мая 2015 года ОНФ так­же зани­ма­ет­ся мони­то­рин­гом гаран­тий­ных дорог в обла­сти, постро­ен­ных в 2011–2014 г. А с авгу­ста теку­ще­го года мы про­ве­ря­ем дорож­ную инфра­струк­ту­ру, кото­рая нахо­дит­ся в непо­сред­ствен­ной бли­зо­сти с соци­аль­ны­ми объ­ек­та­ми. Это шко­лы, поли­кли­ни­ки, дет­ские сады, госу­дар­ствен­ные учре­жде­ния. В первую оче­редь, мы обра­ти­ли вни­ма­ние на то, что госу­дар­ство пред­пи­сы­ва­ет иметь всем заказ­чи­кам гаран­тий­ные пас­пор­та на доро­ги, полу­чен­ные от испол­ни­те­лей. В свя­зи с этим, мы напра­ви­ли запро­сы в муни­ци­па­ли­те­ты и Мин­стро­и­тель­ства, попро­си­ли их предо­ста­вить в наш адрес све­де­ния о выше­на­зван­ных пас­пор­тах. И толь­ко поло­ви­на предо­ста­ви­ла запра­ши­ва­е­мые документы.

- А что изме­ни­лось в Сама­ре после того, как вы нача­ли свою рабо­ту? Каких резуль­та­тов «фрон­то­ви­кам» уда­лось добить­ся? – спра­ши­ва­ют кор­ре­спон­ден­ты Нуждина.

- Перед тем как нам здесь собрать­ся сего­дня, — рас­ска­зы­ва­ет акти­вист, — мы пода­ли в адми­ни­стра­цию Сама­ры спи­сок тех объ­ек­тов, кото­рые будут иссле­до­ва­ны. И пред­ставь­те себе, слов­но по мано­ве­нию вол­шеб­ной палоч­ки, за ночь на неко­то­рых внут­ри­квар­таль­ных доро­гах появи­лись пеше­ход­ные пере­хо­ды! Обра­ти­те вни­ма­ние, воз­ле шко­лы, у кото­рый мы сей­час собра­лись, на доро­ге еще све­жая раз­мет­ка «зеб­ры». – Это, дей­стви­тель­но, так. Ранее школь­ни­ки пере­бе­га­ли доро­гу на свой страх и риск, пеше­ход­но­го пере­хо­да здесь не было. В про­шлом году непо­да­ле­ку от шко­лы про­изо­шел несчаст­ный слу­чай на дороге.

Далее Вадим Нуждин рас­суж­да­ет о пред­сто­я­щем Чем­пи­о­на­те мира по фут­бо­лу. Он гово­рит, что нам рано радо­вать­ся. Доро­ги, кото­рые сей­час стро­ят­ся к гран­ди­оз­но­му собы­тию, очень быст­ро могут прий­ти в негод­ность. Имен­но для это­го Обще­рос­сий­ский Народ­ный фронт тре­бу­ет от чинов­ни­ков раз­ра­бо­тать кар­ту дорог, в соот­вет­ствии с кото­рой долж­но про­из­во­дить­ся стро­и­тель­ство, а в даль­ней­шем и над­зор за над­ле­жа­щим состо­я­ни­ем полотна.

- Мно­гие муни­ци­паль­ные обра­зо­ва­ния в Самар­ской обла­сти предо­ста­ви­ли по запро­су в ОНФ справ­ки, в кото­рых ука­за­но, что ни одна доро­га в 2011–2014 годах не была отре­мон­ти­ро­ва­на. Это каса­ет­ся сель­ской мест­но­сти. Неко­то­рые муни­ци­па­ли­те­ты даже не отре­а­ги­ро­ва­ли на запро­сы акти­ви­стов, и теперь ОНФ поедет к ним в первую оче­редь. К их чис­лу отно­сит­ся Сама­ра и Тольят­ти – чинов­ни­ки не предо­ста­ви­ли спис­ки гаран­тий­ных дорог. Так­же мы про­си­ли сооб­щить, кто при­ни­мал гаран­тий­ную доро­гу, с ука­за­ни­ем фами­лий в акте при­ем­ке. Хотим узнать, что про­изо­шло даль­ше с тем чинов­ни­ком, кто при­нял гаран­тий­ную доро­гу с недо­че­та­ми. Как сло­жи­лась его даль­ней­шая карье­ра? Он пошел даль­ше по служ­бе или на него нало­жи­ли дис­ци­пли­нар­ные взыскания?

Руко­во­ди­тель про­ек­та «За чест­ные закуп­ки» при­во­дит в при­мер Крас­но­ар­мей­ский рай­он Самар­ской обла­сти. Имен­но бла­го­да­ря рабо­те акти­ви­стов, свои пол­но­мо­чия досроч­но сло­жил гла­ва мест­ной адми­ни­стра­ции. Обще­ствен­ни­ки два­жды выез­жа­ли в этот рай­он, и оба раза чинов­ник оста­вал­ся рав­но­душ­ным к их спра­вед­ли­вым тре­бо­ва­ни­ям. В ито­ге, ОНФ добил­ся того, что гла­ва рай­о­на при­знал свою неком­пе­тент­ность и уволился.

- Как и перед кем Обще­рос­сий­ский народ­ный фронт отчи­ты­ва­ет­ся в сво­ей работе?

- Еже­год­но, в нояб­ре в Москве про­хо­дит Все­рос­сий­ский форум, где акти­ви­сты отчи­ты­ва­ют­ся о сво­ей рабо­те перед лиде­ром Обще­рос­сий­ско­го народ­но­го фрон­та – пре­зи­ден­том Рос­сии Вла­ди­ми­ром Пути­ным. Он лич­но выслу­ши­ва­ет доклад­чи­ков, а так­же на фору­ме про­ис­хо­дит пла­ни­ро­ва­ние даль­ней­шей рабо­ты на сле­ду­ю­щий год. Ни муни­ци­паль­ные, ни реги­о­наль­ные вла­сти ока­зы­вать дав­ле­ние на обще­ствен­ни­ков не в пра­ве, мы под­чи­ня­ем­ся толь­ко гла­ве государства.

Алек­сандр Васи­льев, депу­тат Гос­ду­мы РФ, пред­се­да­тель дви­же­ния «Уби­тые доро­ги», кото­рый при­е­хал со сво­ей коман­дой из Моск­вы в Сама­ру, рас­ска­зы­ва­ет, что за пле­ча­ми у инспек­ции уже 45 обсле­до­ван­ных реги­о­нов Рос­сии. Он гово­рит, что осо­бое вни­ма­ние акти­ви­сты дви­же­ния уде­ля­ют доро­гам, кото­рые были постро­е­ны три-четы­ре года назад, а так­же доро­гам воз­ле школ и состо­я­нию инфра­струк­ту­ры воз­ле соци­аль­но зна­чи­мых объ­ек­тов. Перед тем как при­е­хать в Сама­ру, акти­ви­сты «Уби­тых дорог» загля­ну­ли и в Тольят­ти, там они осмот­ре­ли восемь дорог, несколь­ко школ и рай­он­ную поли­кли­ни­ку. По их сло­вам, в Авто­гра­де недо­че­тов прак­ти­че­ски не было.

Все нару­ше­ния, кото­рые дви­же­ние выяв­ля­ет в ходе осмот­ра горо­дов, пере­да­ют­ся в адми­ни­стра­ции, а перед реги­о­наль­ны­ми «фрон­то­ви­ка­ми» ста­вит­ся зада­ча – про­кон­тро­ли­ро­вать выпол­не­ние предписаний.