Виды ремонта кузова авто

Кузов транс­порт­но­го сред­ства явля­ет­ся его осно­вой, отве­ча­ю­щей за ком­форт и без­опас­ность пере­дви­же­ния води­те­ля и пас­са­жи­ров. Ведь кузов при­ни­ма­ет на себя нагруз­ки, воз­дей­ству­ю­щие на него при экс­плу­а­та­ции, дефор­ми­ру­ет­ся при дорож­но-транс­порт­ных про­ис­ше­стви­ях и иных внеш­них воз­дей­стви­ях, про­ти­во­сто­ит вли­я­нию меня­ю­щих­ся фак­то­ров нашей окру­жа­ю­щей сре­ды. Поэто­му каж­дое транс­порт­ное сред­ство спу­стя несколь­ко лет экс­плу­а­та­ции нуж­да­ет­ся в про­ве­де­нии ремонт­ных работ, свя­зан­ных с устра­не­ни­ем дефектов.

На сего­дняш­ний день име­ет­ся боль­шой выбор раз­ных орга­ни­за­ций, кото­рые гото­вы за опре­де­лен­ную пла­ту выпол­нить кузов­ные рабо­ты раз­дич­ной слож­но­сти, но не все­гда сто­ит пере­пла­чи­вать за услу­ги СТО. В неко­то­рых слу­ча­ях авто­лю­би­те­лю доступ­но выпол­нить кузов­ной ремонт сво­и­ми рука­ми, что суще­ствен­ным обра­зом сни­жа­ет затра­ты на ремонт­но-вос­ста­но­ви­тель­ные работы.

Для это­го нуж­но тща­тель­но осмот­реть маши­ну, опре­де­лить про­блем­ные участ­ки кузо­ва а так­же объ­ем пред­сто­я­щих работ. По совре­мен­ным ста­ти­сти­че­ским дан­ным ремонт кузо­ва – слож­ный про­цесс, он тре­бу­ет боль­ших финан­со­вых и вре­мен­ных затрат. Сто­и­мость ремонт­ных работ будет зави­сеть от того, как дол­го транс­порт­ное сред­ство нахо­ди­лось в эксплуатации.

В зави­си­мо­сти от выяв­лен­ных кузов­ных дефек­тов ремонт делит­ся на две основ­ные группы:

1. ремонт локаль­ный;
2. ремонт пол­ный.

Локаль­ный вид ремон­та про­во­дит­ся при незна­чи­тель­ных повре­жде­ни­ях, кото­рые не при­ве­ли к воз­ник­но­ве­нию дефор­ма­ции отдель­ных частей. При помо­щи тако­го ремон­та лик­ви­ди­ру­ют­ся такие дефекты:

• ско­лы, неболь­шие царапины;
• вмя­ти­ны неболь­шо­го раз­ме­ра, при этом может осу­ществ­лять­ся уда­ле­ние вмя­тин без покрас­ки;
• пер­во­на­чаль­ные оча­ги кор­ро­зии метал­ла, сего­дня часто при­ме­ня­ет­ся порош­ко­вая покрас­ка в Москве.

Пол­ный ремонт про­из­во­дит­ся после ДТП, в резуль­та­те кото­ро­го появ­ля­ют­ся послед­ствия в виде:

• зна­чи­тель­ных повре­жде­ний кузова;
• дефор­ма­ции подрамника;
• нару­ше­ния гео­мет­рии кузова.

В этом слу­чае при вос­ста­нов­ле­нии кузо­ва обя­за­тель­но нуж­но кон­тро­ли­ро­вать все его гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры. Дела­ет­ся это толь­ко лишь на про­фес­си­о­наль­ном ком­пью­тер­ном обо­ру­до­ва­нии, име­ю­щим­ся на совре­мен­ных стан­ци­ях тех­об­слу­жи­ва­ния, поэто­му сво­и­ми сила­ми выпол­нять подоб­ные рабо­ты не реко­мен­ду­ет­ся. При обра­ще­нии в кузов­ной авто­сер­вис сле­ду­ет уточ­нить, есть ли в нали­чии совре­мен­ный ста­пель, и толь­ко тогда мож­но рас­счи­ты­вать на про­фес­си­о­наль­ное вос­ста­нов­ле­ние гео­мет­рии кузова.