Конвейер АвтоВАЗ опять встал

В поне­дель­ник, 22 июня, Авто­ВАЗ вновь был вынуж­ден оста­но­вить про­из­вод­ство из-за про­блем с постав­ка­ми автокомпонентов.

Как сооб­щил «Интер­фак­су» пред­ста­ви­тель ком­па­нии, оста­нов­ле­ны авто­сбо­роч­ные линии, что свя­за­но со слож­но­стя­ми в постав­ках авто­ком­по­нен­тов, в част­но­сти, сиде­ний, выхлоп­ных систем и дат­чи­ков. О дате воз­об­нов­ле­ния про­из­вод­ства инфор­ма­ции нет.

Сиде­нья для Lada постав­ля­ет тольят­тин­ский завод, кон­троль­ным акци­о­не­ром кото­ро­го явля­ет­ся фран­цуз­ская Faurecia (для авто­мо­би­лей на плат­фор­ме В0 — Lada Largus, Renault Logan, Nissan Almera), тольят­тин­ские «Авто­ВА­За­гре­гат» (Kalina, Granta, Priora, 4х4) и «ТПВ Рус» (Granta), сооб­щил РБК источ­ник, близ­кий к Авто­ВА­Зу. Выхлоп­ные систе­мы для заво­да дела­ют те же Faurecia и «Авто­ВА­За­гре­гат» (для 4х4), а так­же немец­кая Eberspacher, уточ­нил собеседник.

По сло­вам источ­ни­ка агент­ства, близ­ко­го к руко­вод­ству заво­да, Авто­ВАЗ ведёт интен­сив­ные пере­го­во­ры с постав­щи­ка­ми ком­по­нен­тов для ско­рей­ше­го запус­ка кон­вей­е­ра. «Рабо­чие сего­дня зани­ма­лись пла­но­вы­ми меро­при­я­ти­я­ми по улуч­ше­нию сво­ей рабо­чей сре­ды», — отме­тил источ­ник, доба­вив, что «речь идёт о пол­ной оста­нов­ке производства».

Напом­ним, что Авто­ВАЗ уже оста­нав­ли­вал кон­вей­ер из-за про­блем с постав­щи­ка­ми в 2014 году. В октяб­ре почти на неде­лю вста­ли линии Kalina и Granta. Пре­зи­дент Авто­ВА­За Бу Андерс­сон тогда гово­рил, что постав­ки сорва­ли 14 ком­па­ний, в основ­ном это были пред­при­я­тия ОАО «Объ­еди­нен­ные авто­мо­биль­ные технологии».

фото: Нина Дюкова