Московское шоссе будут реконструировать еще два года

Кон­тракт на выпол­не­ние стро­и­тель­но-мон­таж­ных работ по рекон­струк­ции Мос­ков­ско­го шос­се с ООО «Сама­ра­транс­строй» под­пи­сан 5 октяб­ря 2015 года. Рабо­ты будут вестись круг­ло­го­дич­но и завер­шат­ся в декаб­ре 2017 года, сооб­ща­ет пресс-служ­ба област­но­го правительства.

Общая сто­и­мость рекон­струк­ции по заклю­чен­ным кон­трак­там (вме­сте с выно­сом ком­му­ни­ка­ций) соста­вит 8,7 млрд. руб­лей. В состав рекон­струк­ции вхо­дят две коль­це­вые раз­вяз­ки и пять пере­се­че­ний, два из кото­рых пред­став­ля­ют собой коль­це­вые раз­вяз­ки, и восемь при­мы­ка­ний вто­ро­сте­пен­ных улиц.

На пер­вой из них (на пере­се­че­нии с пр. Киро­ва) основ­ной поток по Мос­ков­ско­му шос­се будет пущен в ниж­нем уровне по путе­про­во­ду тон­нель­но­го типа. Рас­по­ло­жен­ное в верх­нем уровне коль­цо возь­мет на себя пото­ки, дви­га­ю­щи­е­ся по пр. Киро­ва, и обес­пе­чит пово­ро­ты и раз­во­ро­ты при съез­де с Мос­ков­ско­го шос­се. Парад­ная пло­щадь в цен­тре пере­крест­ка с памят­ни­ком само­ле­ту Ил‑2 пол­но­стью сохраняется.

Вто­рая, схо­жая по схе­ме дви­же­ния, раз­вяз­ка орга­ни­зу­ет­ся на пере­се­че­нии с Раки­тов­ским и Волж­ским шос­се. Здесь так­же основ­ной поток по Мос­ков­ско­му шос­се прой­дет в ниж­нем уровне, но объ­ем­но-пла­ни­ро­воч­ное реше­ние дру­гое. Центр коль­ца будет пред­став­лять собой выем­ку, так как нет необ­хо­ди­мо­сти пере­кры­тия цен­траль­ной части.

По ито­гам рекон­струк­ции схе­мы дви­же­ния по Мос­ков­ско­му шос­се ста­нут более про­сты­ми и безопасными.

Про­ек­том пла­ни­ру­ет­ся преду­смот­ре­но устрой­ство 32 оста­нов­ки обще­ствен­но­го транс­пор­та, ста­рые пави­льо­ны для пас­са­жи­ров будут заме­не­ны, появят­ся и новые остановки.

На всем про­тя­же­нии обнов­лен­но­го шос­се созда­ют­ся две про­ез­жие части с раз­де­ли­тель­ной поло­сой. Орга­ни­зу­ют­ся боко­вые про­ез­ды, на кото­рых рас­по­ло­жит­ся поло­са для досту­па к при­ле­га­ю­щей тер­ри­то­рии и выде­лен­ная поло­са для обще­ствен­но­го транс­пор­та. Здесь так­же пла­ни­ру­ют­ся лоты для пар­ков­ки авто­мо­би­лей. По обе сто­ро­ны доро­ги созда­ют­ся вело­до­рож­ки и широ­кие тро­туа­ры, выса­жи­ва­ют­ся дере­вья и кустарники.

При рекон­струк­ции пере­крест­ков реа­ли­зу­ют­ся сле­ду­ю­щие прин­ци­пы. Бла­го­да­ря широ­кой раз­де­ли­тель­ной поло­се уда­ет­ся создать поло­сы для левых пово­ро­тов, для дви­же­ния напра­во так­же созда­ют­ся допол­ни­тель­ные поло­сы. Умень­ше­ние ради­у­сов пово­ро­тов и внед­ре­ние ост­ров­ков без­опас­но­сти поз­во­ля­ет сни­зить ско­ро­сти авто­мо­би­лей на пере­крест­ке и сде­лать дви­же­ние более упо­ря­до­чен­ным и безопасным.