К спасению тольяттинского троллейбуса подключился Илья Варламов. Открытое письмо mymaster Меркушкину.

Извест­ный бло­гер Илья Вар­ла­мов zyalt сего­дня раз­ме­стил в сво­ем ЖЖ откры­тое пись­мо губер­на­то­ру Мер­куш­ки­ну дру­го­го топ-бло­ге­ра — Анто­на Бусло­ва. Более извест­но­го как my master. Антон в сво­ем пись­ме при­зы­ва­ет губер­на­то­ра Самар­ской обла­сти Нико­лая Ива­но­ви­ча Мер­куш­ки­на сохра­нить трол­лей­бу­сы в Тольят­ти и отме­нить реше­ние мэра Сер­гея Андре­ева Andreev_si о фак­ти­че­ской лик­ви­да­ции в Тольят­ти трол­лей­бус­но­го сооб­ще­ния. Антон Буслов явля­ет­ся очень извест­ным и самым авто­ри­тет­ным транс­порт­ным бло­ге­ром, хотя его про­фес­си­о­наль­ные споб­но­сти оце­ни­ва­ют­ся по-раз­но­му. Одна­ко, он мно­го раз при­вле­кал­ся к рабо­те адми­ни­стра­ци­ей Сама­ры, при­ни­мал актив­ное уча­стие в «Город­ских про­ек­тах», запу­щен­ных тем же Вар­ла­мо­вым. Так же Антон явля­ет­ся нашим посто­ян­ным авто­ром и геро­ем пуб­ли­ка­ций. Совсем недав­но он награж­ден пре­ми­ей губер­на­то­ра, как «луч­ший бло­гер». Не менее изве­стен и бло­гер Илья Вар­ла­мов. Начи­нав­ший, как актив­ный путе­ше­ствен­ник, он сей­час явля­ет­ся одним из глав­ных и вли­я­тель­ных one-man-media Рос­сии. Реак­ция губер­на­то­ра Мер­куш­ки­на пока неиз­вест­на, но сама по себе ситу­а­ция чрез­вы­чай­но инте­рес­на. Впер­вые про­ис­хо­дит такой откры­тый кон­такт, на уровне необ­хо­ди­мо­го реше­ния. Как отре­а­ги­ру­ет Мер­куш­кин? Или его инте­рес к бло­ге­рам и раз­го­вор за сто­ли­ком № 11 был про­сто зна­ком веж­ли­во­го вни­ма­ния? И могут ли блогге­ры решать реаль­ные мас­штаб­ные проблемы.

Откры­тое пись­мо губер­на­то­ру Самар­ской области.

Ува­жа­е­мый Нико­лай Иванович!

Я отлич­но знаю, что по ФЗ пол­но­мо­чия по управ­ле­нию город­ским хозяй­ством отне­се­ны к вопро­сам мест­но­го само­управ­ле­ния. Но есть вопро­сы, кото­рые нель­зя раз­гра­ни­чить, вопро­сы, кото­рые каса­ют­ся каж­до­го жите­ля губер­нии, вопро­сы, от кото­рых напря­мую зави­сит здо­ро­вье и бла­го­по­лу­чие граж­дан. И я знаю, что как опыт­ный руко­во­ди­тель вы не склон­ны пря­тать­ся в таких вопро­сах за бук­вы зако­на, вос­при­ни­мая про­ис­хо­дя­щее в реги­оне так, как вос­при­ни­ма­ют про­ис­хо­дя­щее в сво­ем доме.

Исто­рия попыт­ки гос­по­ди­на Андре­ева занять­ся тольят­тин­ским трол­лей­бу­сом очень про­за­ич­на. Есть осно­ва­ния пола­гать, что она лежит не в обла­сти забо­ты о бюд­же­те горо­да, а в обла­сти совсем иных финан­со­вых отно­ше­ний. Для того, что­бы ее луч­ше понять, надо посмот­реть на авто­бу­сы, точ­нее на то, как так полу­чи­лось, что они боль­ше не могут ноче­вать в сво­ем авто­бус­ном пар­ке, на то, как так полу­чи­лось что зем­ля под этим пред­при­я­ти­ем «уплы­ла» из муни­ци­паль­ной соб­ствен­но­сти… Пото­му что нынеш­нее дав­ле­ние на руко­вод­ство ТТУ нача­лось с того, что мэрии ста­ло про­сто неку­да ста­вить авто­бу­сы, и они реши­ли ста­вить их в трол­лей­бус­ных депо. А что­бы они туда влез­ли ста­ло надо сроч­но спи­сать троллейбусы.

В тольят­тин­ский трол­лей­бус несколь­ко деся­ти­ле­тий фак­ти­че­ски не вкла­ды­ва­ли денег. Одна­ко мэр горо­да пуб­лич­но раду­ет­ся тому, что пред­при­я­тию не был выде­лен кре­дит ЕБРР, кото­рый бы поз­во­лил повы­сить эко­но­ми­че­скую эффек­тив­ность его рабо­ты. Гос­по­дин Андре­ев поз­во­ля­ет себе не толь­ко вопи­ю­щую для гра­до­на­чаль­ни­ка неком­пе­тент­ность в вопро­сах транс­пор­та, заяв­ле­ния о том, что яко­бы «трол­лей­бу­сы в два раза доро­же сто­ят и гораз­до затрат­нее в обслу­жи­ва­нии». Трол­лей­бу­сы при­мер­но на 30 про­цен­тов эко­но­мич­ней авто­бу­са в себе­сто­и­мо­сти рабо­ты, при суточ­ном пас­са­жи­ро­по­то­ке от 3 тысяч пас­са­жи­ров в сут­ки, как раз за счет более деше­во­го обслу­жи­ва­ния и боль­ше­го ресур­са служ­бы. Новый трол­лей­бус сто­ит ров­но столь­ко же сколь­ко и новый авто­бус. Это извест­но любо­му спе­ци­а­ли­сту по транс­пор­ту. Но мэр еще и врет горо­жа­нам о том, что яко­бы на один трол­лей­бус выде­ля­ет­ся пол­то­ра мил­ли­о­на руб­лей в год, хотя бюд­жет опуб­ли­ко­ван и любой жела­ю­щий может лег­ко убе­дить­ся в том, что мэр Тольят­ти лжет. Пуб­лич­но и цинич­но лжет горожанам.

Гос­по­дин Андре­ев апел­ли­ру­ет к пред­сто­я­щим рабо­там по «новой кон­цеп­ции улич­но-дорож­ной сети». Побе­ди­те­ля тор­гов на эти рабо­ты лич­но я знал еще в нача­ле декаб­ря, задол­го до про­ве­де­ния тор­гов. Было бы непло­хо, что­бы сотруд­ни­ки про­ку­ра­ту­ры тща­тель­но про­ве­ри­ли орга­ни­за­цию этих муни­ци­паль­ных тор­гов, побе­ди­те­ля кото­рых лег­ко назы­ва­ют в кулу­а­рах мэрии за несколь­ко недель до про­ве­де­ния самих тор­гов. Петер­бург­ский НИИ еще даже тол­ком не при­сту­пил к рабо­там, но мэр уже зна­ет сколь­ко в горо­де оста­нет­ся марш­ру­тов, в резуль­та­те рабо­ты НИИ. Зачем же он решил потра­тить 8 с лиш­ним мил­ли­о­нов руб­лей на НИР, резуль­тат кото­ро­го спо­со­бен сам сочи­нить, и выста­вить на пуб­ли­ку как дог­мат? Како­во дове­рие резуль­та­там рабо­ты уче­ных, если вме­сто них уже гово­рят политики?

Не менее при­ме­ча­тель­ны и идеи гос­по­ди­на Коно­ва­ло­ва, кото­рые «уте­ка­ют» в плос­кость обще­ствен­но­го обсуж­де­ния. Ока­зы­ва­ет­ся что мэрию Ново­куй­бы­шев­ска тоже не устра­и­ва­ет эко­ло­ги­че­ски чистый транс­порт, а отлич­ной аль­тер­на­ти­вой ему пред­став­ля­ет­ся сель­ский авто­бус ПАЗ! По дан­ным Меж­ду­на­род­но­го Сою­за Обще­ствен­но­го Транс­пор­та в раз­ви­тых стра­нах доля элек­тро­транс­пор­та в пере­воз­ках пас­са­жи­ров состав­ля­ет не менее 35%. Но по каким-то при­чи­нам руко­во­ди­те­ли двух горо­дов губер­нии сочли воз­мож­ным пытать­ся пере­ве­сти ее из раз­ви­тых, в кате­го­рию депрес­сив­ных. Во всем мире идет актив­ное раз­ви­тие элек­тро­транс­пор­та, это опре­де­ля­ет­ся его эко­но­мич­но­стью, эко­ло­гич­но­тью, дру­же­лю­би­ем к город­ской сре­де. Я очень хоро­шо пом­ню, как был шоки­ро­ван круп­ней­ший урба­нист-транс­порт­ник Вукан Вучик, когда ему во вре­мя визи­та в Моск­ву, рас­ска­за­ли о том, что в Рос­сии закры­ва­ют трол­лей­бус­ные систе­мы. Одним из при­ме­ров такой гра­до­стро­и­тель­ной ошиб­ки тогда была назва­на и наша Сызрань.

Как жите­лю Самар­ской обла­сти, спе­ци­а­ли­сту по транс­пор­ту, чле­ну рабо­чей груп­пы по элек­тро­транс­пор­ту Коми­те­та по транс­пор­ту ГД РФ, кон­суль­тан­ту мно­же­ства транс­порт­ных про­ек­тов в раз­ных горо­дах Рос­сии, мне будет ужас­но стыд­но, что имен­но в моем реги­оне, в моих горо­дах, ока­зы­ва­ют­ся воз­мож­ны такие цинич­ные мани­пу­ля­ции в целях уни­что­же­ния важ­ней­ше­го из видов город­ско­го пас­са­жир­ско­го транспорта.

Нико­лай Ива­но­вич, я видел транс­порт­ную систе­му Саран­ска, я знаю, что прак­ти­че­ски сто про­цен­тов трол­лей­бус­но­го пар­ка там состав­ля­ют новые трол­лей­бу­сы. С вашим при­хо­дом на пост Губер­на­то­ра я воз­ла­гал огром­ные надеж­ды на то, что ваша поли­ти­ка даст тол­чок раз­ви­тию город­ско­го пас­са­жир­ско­го транс­пор­та. И я хочу верить, что я не ошиб­ся в этом. Мы все долж­ны пом­нить, что в горо­дах на город­ской пас­са­жир­ский транс­порт при­хо­дит­ся поряд­ка 80 про­цен­тов пере­во­зок жите­лей, это то боль­шин­ство, на кото­рое может опе­реть­ся муд­рая власть.

Про­шу Вас пору­чить Мини­стер­ству транс­пор­та и авто­мо­биль­ных дорог Самар­ской обла­сти пред­ста­вить Вам объ­ек­тив­ную кар­ти­ну «трол­лей­бус­но­го вопро­са» в горо­дах Самар­ской обла­сти. Зная Вашу нетер­пи­мость к сомни­тель­ным схе­мам рабо­ты с муни­ци­паль­ным иму­ще­ством, про­шу Вас пору­чить ком­пе­тент­ным орга­нам разо­брать­ся в при­чи­нах необ­хо­ди­мо­сти «объ­еди­не­ния с авто­бус­ным пред­при­я­ти­ем», на кото­ром так наста­и­ва­ет гос­по­дин Андре­ев. Воз­мож­но они най­дут отве­ты и на вопрос, отку­да в Тольят­ти, в декаб­ре — когда я туда при­ез­жал, — уже было извест­но какой имен­но инсти­тут «раз­ра­бо­та­ет кон­цеп­цию новой УДС» и как так стро­ит­ся рабо­та, что уже до ее нача­ла мэру извест­ны ее результаты.

Нико­лай Ива­но­вич, у меня рак. Как я уже писал — рак появ­ля­ет­ся в том чис­ле в местах с небла­го­по­луч­ной эко­ло­ги­че­ской обста­нов­кой. По сути, мне уже осо­бен­но нече­го терять… Поэто­му я могу себе поз­во­лить откры­то гово­рить о тех при­чи­нах при­ня­тия антит­рол­лей­бус­ных реше­ний, о кото­рых в горо­дах Самар­ской обла­сти спе­ци­а­ли­сты пред­по­чи­та­ют гово­рить шепо­том. Вы несколь­ко дней назад при­су­ди­ли мне свой приз, за вклад в инфор­ма­ци­он­ное про­стран­ство Самар­ской обла­сти. Наде­юсь, что этим пись­мом я оправ­даю Ваше дове­рие, и при­не­су поль­зу людям.

С ува­же­ни­ем, сопред­се­да­тель МОО «Город и транс­порт», экс­перт Фон­да «Город­ские про­ек­ты» по вопро­сам транспорта

Про­дол­же­ние темы: Иска­же­ние сигнала
Напе­ча­та­но с раз­ре­ше­ни­ем. Ори­ги­нал:http://mymaster.livejournal.com/332011.html