15 марта станет известно имя нового главы «АвтоВАЗ»

Глав­ные зада­чи, кото­рые поста­вят перед новым руко­во­ди­те­лем Волж­ско­го авто­кон­цер­на — уве­ли­че­ние объ­е­мов про­из­вод­ства и зара­бот­ных плат сотруд­ни­ков. Экс­пер­ты пола­га­ют, что пред­при­я­тие сно­ва воз­гла­вит ино­стра­нец. Напом­ним, что 4 мар­та гла­ва «Росте­ха» Сер­гей Чеме­зов под­твер­дил инфор­ма­цию об уволь­не­нии Бу Андрес­со­на. Офи­ци­аль­ной при­чи­ной его отстав­ки ста­ли огром­ные убыт­ки (за 2015 год «Авто­ВАЗ» поте­рял 74 млрд. руб­лей, в 2014 году — 24 млрд. руб­лей), а так­же жест­кая кад­ро­вая поли­ти­ка руко­во­ди­те­ля-ино­стран­ца (чис­лен­ность рабо­чих, к при­ме­ру, в 2016 году сни­зи­лась до 44 тыс. чело­век, тогда как толь­ко в 2014 году на пред­при­я­тии рабо­та­ло 70 тыс. человек).

15 мар­та состо­ит­ся засе­да­ние сове­та дирек­то­ров кон­цер­на, руко­вод­ство объ­явит имя пре­ем­ни­ка Бу Андрес­со­на. К сло­ву, источ­ни­ки, близ­кие к руко­во­ди­те­лю кон­цер­на, сооб­ща­ют, что для само­го шве­да отстав­ка ста­ла неожи­дан­но­стью. Андрес­сон не пла­ни­ро­вал так рано отправ­лять­ся на покой. Сер­гей Чеме­зов заявил, что Renault пла­ни­ру­ет отпра­вить на авто­ги­гант одно­го из сво­их пред­ста­ви­те­лей, для того что­бы он осу­ществ­лял опе­ра­тив­ное управление.

Ново­му руко­во­ди­те­лю «Авто­ВАЗ» пред­сто­ит боль­шая рабо­та: он дол­жен выве­сти завод из кри­зи­са, уве­ли­чить объ­е­мы про­из­вод­ства, раз­ра­бо­тать план по ком­пен­са­ции убыт­ков, кото­рые кон­церн понес при Андерс­соне, а так­же под­нять зара­бот­ную пла­ту сотруд­ни­кам предприятия.

Новый руко­во­ди­тель дол­жен сохра­нить и то хоро­шее, что при­нес на пред­при­я­тие Бу Андрес­сон. Пред­се­да­тель проф­со­ю­за заво­да «Авто­ВАЗ» Сер­гей Зай­цев отме­ча­ет, что при нынеш­нем руко­во­ди­те­ле завод вышел на новый уро­вень: вырос­ло каче­ство про­из­во­ди­мых авто­мо­би­лей, было нала­же­но про­из­вод­ство двух новых моде­лей, а в теку­щем году так­же пла­ни­ру­ет­ся запуск оче­ред­ных новинок.

«Сей­час каче­ство наших авто­мо­би­лей ста­ло выше, чем у Renault, — «Газе­та.Ru»  цити­ру­ет сло­ва пред­се­да­те­ля проф­со­ю­за «Авто­ВА­За» Сер­гей Зай­цев. — Это сде­лать было не так-то про­сто, ему при­шлось пере­ло­мить мно­гих на сво­ем пути. Так­же была про­ве­де­на серьез­ная рабо­та по улуч­ше­нию логи­сти­ки. Конеч­но, есть и пре­тен­зии. Напри­мер, его рабо­та с постав­щи­ка­ми, часть кото­рых он про­сто разо­гнал, с ними мож­но было бы дого­во­рить­ся по-другому».
Сотруд­ни­ки «Авто­ВАЗ» рас­суж­да­ют и о том, что воз­врат про­из­вод­ства «Лада Веста» из Ижев­ска в Тольят­ти так­же при­не­сет пред­при­я­тию допол­ни­тель­ный доход. Трез­во оце­ни­вая, что на это потре­бу­ют­ся мно­го­мил­ли­он­ные инве­сти­ции, пола­га­ют, что эко­но­ми­че­ски смяг­чить этот «стресс» помо­жет сотруд­ни­че­ство с мест­ны­ми поставщиками.