Гидравлическая рулевая рейка. Причины поломок, особенности ремонта и как его избежать

Мно­гим зна­ком этот непри­ят­ный стук от перед­ней оси, виб­ра­ция на руле, пят­на в месте под­те­ка­ния руле­вой рей­ки, отсут­ствие уси­лия на руле, пло­хое воз­вра­ще­ние руля в цен­траль­ное поло­же­ние и т.д. Все это явля­ет­ся при­зна­ка­ми неис­прав­но­сти руле­вой рей­ки. Они гово­рят о том, что необ­хо­дим и покуп­ка зача­стую не деше­вых авто­зап­ча­стей. Не лиш­ним будет обра­тить­ся к спе­ци­а­ли­стам в этой обла­сти на этом сай­те.

Причины поломок, и как выполнять ремонт рулевой рейки

Нарушение целостности пыльников системы

Эту неис­прав­ность тра­ги­че­ской не назо­вешь. Но есть все запу­стить, то это чре­ва­то очень серьез­ны­ми послед­стви­я­ми. В систе­му попа­да­ют посто­рон­ние веще­ства, вла­га и т.д., что при­во­дит к выхо­ду из строя ее элементов.

Хомуты, обтягивающие пыльник рулевой рейки

Они долж­ны быть метал­ли­че­ски­ми, а не пла­сти­ко­вы­ми, кото­рые не име­ют доста­точ­ной силы обжи­ма, что при­во­дит к попа­да­нию вла­ги внутрь. В слу­чае соско­ка хому­та, его нуж­но уста­но­вить на место, либо заме­нить, что­бы предот­вра­тить попа­да­ние внутрь вла­ги и раз­лич­но­го загрязнений.

Деформация вала рейки

Что­бы рей­ка про­слу­жи­ла дол­го и во избе­жа­ние покуп­ки доро­го­сто­я­щих авто­зап­ча­стей и ремон­та, про­ез­жать любые неров­но­сти, сле­ду­ет с мини­маль­ной ско­ро­стью, т.к. руле­вая рей­ка боит­ся уда­ров. Из-за них вал может погнуть­ся, и тогда покуп­ки новой руле­вой рей­ки не избежать.

Очень часто в таких слу­ча­ях име­ет место так­же и повре­жде­ние кор­пу­са рей­ки. Он тоже может погнуть­ся в слу­чае, если про­ез­жать пре­пят­ствия на боль­ших скоростях.

Что каса­ет­ся ремон­та в этом слу­чае, то выпол­нить его доволь­но слож­но. Целе­со­об­раз­но поду­мать о покуп­ке новой рей­ки, чем пытать­ся отре­мон­ти­ро­вать деформированную.

Течь сальников гидроусилителя руля

Не реко­мен­ду­ет­ся выкру­чи­вать руль до упо­ра, в самые край­ние поло­же­ния, если выкру­ти­ли, немно­го попу­сти­те, это нуж­но сде­лать для того что­бы не созда­вать в систе­ме гид­ро­уси­ли­те­ля руля повы­шен­но­го дав­ле­ния, ведь со вре­ме­нем это может при­ве­сти к течи сальников.

Заме­на дан­ных эле­мен­тов весь­ма тру­до­ем­кий про­цесс. Тре­бу­ет­ся сли­вать жид­кость из систе­мы ГУРа и выпол­нять слож­ные ремонт­ные процедуры.

Изношенность сухаря рулевой рейки

Дан­ная неис­прав­ность сего­дня встре­ча­ет­ся на мно­гих авто (исклю­че­ние — неко­то­рые япон­ские маши­ны, напри­мер, Хон­да (Honda), или немец­кие). Наи­бо­лее часто такая полом­ка встре­ча­ет­ся в маши­нах, где сухарь изго­тов­лен из пласт­мас­сы. С тече­ни­ем вре­ме­ни он изна­ши­ва­ет­ся, в резуль­та­те чего появ­ля­ет­ся люфт в вер­ти­каль­ной плоскости.

Люфт сопро­вож­да­ет­ся сту­ка­ми. В таких слу­ча­ях испра­вить поло­же­ние помо­жет толь­ко заме­на суха­ря. Неко­то­рые авто­лю­би­те­ли утвер­жда­ют, что в таком слу­чае мож­но обой­тись под­тя­ги­ва­ни­ем суха­ря. Но это не вер­но. Ни к чему, кро­ме как к пере­тяж­ке, и как след­ствие, к уве­ли­че­нию уси­лия на валу не приводит.

Доволь­но часто изна­ши­ва­ет­ся кар­тер суха­ря. В этом слу­чае ника­кие под­тяж­ки и регу­ли­ров­ки тоже не помо­гут. Необ­хо­ди­мо про­из­во­дить ремонт руле­вой рейки.

Изношен центральный зуб вала рулевой рейки

Сто­ит отме­тить, что износ цен­траль­но­го вала — это наи­бо­лее рас­про­стра­нен­ная полом­ка. В этом слу­чае ремонт руле­вых реек заклю­ча­ет­ся в замене вала цели­ком. Осу­ществ­лять вос­ста­нов­ле­ние зуба неце­ле­со­об­раз­но, так как это весь­ма доро­го­сто­я­щая и тру­до­ем­кая процедура.

После выпол­не­ния ремон­та руле­вой рей­ки она в обя­за­тель­ном поряд­ке долж­на про­хо­дить про­це­ду­ру про­вер­ки на спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ном стен­де. Исполь­зуя его пока­за­ния, обес­пе­чи­ва­ет­ся воз­мож­ность устра­не­ния откло­не­ний в рабо­те рей­ки от задан­ных зна­че­ний и регу­ли­ров­ка дан­но­го элемента.

Сто­ит пом­нить, что прак­ти­че­ски любой вид ремон­та рас­смат­ри­ва­е­мо­го эле­мен­та тре­бу­ет его демон­та­жа с авто­мо­би­ля. В зави­си­мо­сти от моде­ли и мар­ки маши­ны эта про­це­ду­ра может иметь свои осо­бен­но­сти. Где-то тона выпол­ня­ет­ся доволь­но про­сто, а где-то для того что­бы снять руле­вую рей­ку для ремон­та, нуж­но разо­брать пол перед­ка маши­ны и выве­сить двигатель.

Поэто­му, преж­де чем при­сту­пать к дан­ной про­це­ду­ре, необ­хо­ди­мо тща­тель­но изу­чить все осо­бен­но­сти мон­та­жа и демон­та­жа руле­вой рей­ки имен­но на вашем авто.