Тарифы на транспортную доставку грузов из Китая будут расти

Китай­ские пред­при­ни­ма­те­ли, зани­ма­ю­щи­е­ся про­из­вод­ством това­ров на экс­порт, с сен­тяб­ря 2021 года нача­ли сокра­щать объ­е­мы про­из­вод­ства. Задерж­ки доста­вок из-за огра­ни­че­ний, вызван­ных пан­де­ми­ей, могут при­ве­сти к избы­точ­но­му запол­не­нию скла­дов гото­вой про­дук­ции. Пред­при­ни­ма­те­ли нача­ли испы­ты­вать нехват­ку денеж­ных средств из-за несвое­вре­мен­ных отпра­вок зака­зан­ных и про­из­ве­ден­ных това­ров. Малый и сред­ний биз­нес вынуж­ден огра­ни­чи­вать коли­че­ство зака­зов по при­чине зна­чи­тель­но­го уве­ли­че­ния сро­ков достав­ки. Ком­па­нии-экс­пор­те­ры заня­ты поис­ком доступ­ных кон­тей­не­ров для отправ­ки товаров.

В насто­я­щее вре­мя труд­но­сти, свя­зан­ные с достав­кой гру­зов из Китая, каса­ют­ся и мор­ско­го, и воз­душ­но­го транс­пор­та. Из-за лок­дау­нов и вво­да жест­ких огра­ни­чи­тель­ных мер, вызван­ных COVID, опла­ты китай­ским про­из­во­ди­те­лям суще­ствен­но задер­жи­ва­ют­ся по при­чине несвое­вре­мен­ных доставок.

Как утвер­жда­ет боль­шин­ство китай­ских пред­при­ни­ма­те­лей, опла­та за выпол­нен­ные и отправ­лен­ные зака­зы обыч­но про­хо­ди­ла в тече­ние трех меся­цев, сей­час этот срок рас­тя­нул­ся как мини­мум до четы­рех месяцев.

Сред­няя сто­и­мость достав­ки стан­дарт­но­го кон­тей­не­ра мор­ским транс­пор­том за послед­ние 5 лет вырос­ла на 600%. При этом толь­ко за послед­ний год цена взле­те­ла более чем в 5 раз. Закры­тие пор­тов на каран­тин, нехват­ка кон­тей­не­ров, огра­ни­че­ние авиа­пе­ре­ле­тов про­дол­жа­ют сти­му­ли­ро­вать взрыв­ной рост транс­порт­ных тари­фов. Соб­ствен­ни­ки транс­порт­ных хабов, пор­то­вых тер­ми­на­лов и вла­дель­цы судов пыта­ют­ся отыг­рать все издерж­ки, полу­чен­ные ранее. В сло­жив­шей­ся ситу­а­ции ажи­о­таж­но­го спро­са, они дик­ту­ют свои усло­вия и сни­жать цены не собираются.

По про­гно­зам ана­ли­ти­ков, про­бле­ма дефи­ци­та кон­тей­не­ров может раз­ре­шить­ся лишь к кон­цу 2022 года.

В кон­це сен­тяб­ря коли­че­ство про­ста­и­ва­ю­щих кон­тей­не­ро­во­зов, ожи­да­ю­щих сво­ей оче­ре­ди вхо­да в порт, уве­ли­чи­лось на 14% в срав­не­нии с нача­лом месяца.

В кон­це сен­тяб­ря теку­ще­го года зафик­си­ро­ва­ны самые высо­кие спо­то­вые став­ки на авиа­пе­ре­воз­ки из Китая, при­бли­зив­ши­е­ся к исто­ри­че­ским максимумам.

Три КПП на гра­ни­це При­мор­ско­го края с Кита­ем при­оста­но­ви­ли свою рабо­ту с 1 октяб­ря. Это ста­ло допол­ни­тель­ной при­чи­ной роста сро­ков достав­ки авто­мо­биль­ным транспортом.

В октяб­ре открыт гру­зо­вой рейс ново­го марш­ру­та авиа­со­об­ще­ния Сиань — Алма-Ата — Москва.

В насто­я­щее вре­мя дей­ству­ют сле­ду­ю­щие сро­ки достав­ки гру­зов из Китая в Рос­сию:

• авто­мо­биль­ный транс­порт от 25 до 35 дней;
• желез­но­до­рож­ный транс­порт от 18 до 23 дней;
• воз­душ­ный транс­порт от 9 до 16 дней.