Ремонт фар

Проблема

В экс­плу­а­та­ци­он­ный пери­од авто­мо­биль посто­ян­но под­вер­га­ет­ся вред­но­му воз­дей­ствию раз­лич­ных фак­то­ров. Частые про­бле­мы воз­ни­ка­ют имен­но с фара­ми, ведь они каж­до­днев­но стал­ки­ва­ют­ся с меха­ни­че­ски­ми повре­жде­ни­я­ми, обу­слов­лен­ны­ми загряз­нен­ной окру­жа­ю­щей сре­дой. Ито­гом может стать выход опти­ки из строя, а это при­во­дит к невоз­мож­но­сти управ­ле­ния авто­мо­би­лем. Конеч­но, мож­но поста­вить новые экзем­пля­ры, но это вый­дет очень наклад­но по день­гам. Недо­ро­гое кас­ко воз­ме­стит сред­ства на ремонт фар, если полом­ка слу­чи­лась в резуль­та­те аварии.

Авто­вла­дель­цы пред­по­чи­та­ют теку­щий ремонт осу­ществ­лять само­сто­я­тель­но. Когда же есть такая воз­мож­ность в оди­ноч­ку спра­вить­ся с воз­ник­шей про­бле­мой, сле­ду­ет исхо­дить из ряда параметров:

1. Как силь­но повре­жде­на фара?
2. Из како­го она материала?

Отве­тив на эти два неслож­ных вопро­са, мож­но решать, что же делать даль­ше. Итак, если опти­ка ваше­го авто­мо­би­ля созда­ва­лась из пла­сти­ка, серьёз­ные тре­щи­ны мож­но убрать, при­бег­нув в свар­ке холод­ным спо­со­бом. При нали­чии более мел­ких повре­жде­ний поли­ров­ки будет доста­точ­но. Быва­ют слу­чаи, когда в про­цес­се ремон­та при­дет­ся соеди­нять сра­зу же несколь­ко видов мате­ри­а­лов, из кото­рых сде­ла­ны детали.

Сто­ит отме­тить важ­ность про­це­дур вос­ста­но­ви­тель­но­го харак­те­ра даже при неболь­ших потер­то­стях на фарах. Ведь даже такой мел­кий недо­чет сни­жа­ет про­пуск све­та на доро­гу, а это может стать серьёз­ной при­чи­ной, кото­рая при­ве­дет к аварии.

Виды дефектов фар

С каки­ми про­бле­ма­ми авто­вла­дель­цы стал­ки­ва­ют­ся чаще все­го? И как опре­де­лить нали­чие неисправности?

Самы­ми рас­про­стра­нен­ны­ми повре­жде­ни­я­ми опти­ки мож­но по пра­ву счи­тать следующие:

1. Повре­жде­ние кор­пу­са – нару­ше­ние целостности;
2. Дефек­ты эле­мен­тов креп­ле­ния – раз­бал­ты­ва­ние кор­пус­ной части;
3. Раз­гер­ме­ти­за­ция – отсут­ствие плот­но­го соеди­не­ния стек­ла и корпуса;
4. Мел­кие повре­жде­ния – цара­пи­ны, ско­лы, потертости.

С помо­щью ремонт­ных работ мож­но устра­нить все выше опре­де­лен­ные про­бле­мы, при­дав фарам пер­во­на­чаль­ный вид. Теперь, что каса­ет­ся уста­нов­ле­ния фак­та повре­жде­ния. Он име­ет место быть, если:

• фары посто­ян­но запо­те­ва­ют, про­ис­хо­дит кон­ден­са­ция теп­ло­го воз­ду­ха, скап­ли­ва­ю­ще­го­ся внут­ри корпуса;
• цара­пи­ны на фарах – ста­но­вят­ся вид­ны при зри­тель­ном осмот­ре оптики;
• изнут­ри пласт­мас­со­вый кор­пус тем­не­ет, покры­ва­ясь нале­том и грязью.

При обна­ру­же­нии той или иной про­бле­мы не соста­вит тру­да опре­де­лить, что послу­жи­ло при­чи­ной ее появ­ле­ния. Исхо­дя из все­го это­го, уже мож­но делать выво­ды насчет ремон­та: слож­ность, сро­ки, необ­хо­ди­мость. Рас­счи­тать необ­хо­ди­мые сред­ства на стра­хо­ва­ние поз­во­лит каль­ку­ля­тор каско.