Адрес: Англия, пароль: мебель

Министр обо­ро­ны Сер­дю­ков не рав­но­ду­шен к мебе­ли – ста­ро­ва­то изре­че­ние. И, все-таки, суще­ству­ет же реше­ние N 235/1/1/5899 МО РФ, по кото­ро­му на всех бое­вых кораб­лях-новострой­ках долж­ны уста­но­вить мебель и сани­тар­но-тех­ни­че­ское обо­ру­до­ва­ние зару­беж­но­го про­из­вод­ства – бри­тан­ской ком­па­нии Strong Box Marine Furniture Ltd (SMF). И утвер­жде­но оно мини­стром обо­ро­ны Ана­то­ли­ем Сер­дю­ко­вым еще в нояб­ре 2011 года. Какие это кораб­ли-новострой­ки? Это фре­га­ты про­ек­та 22350 типа «Адми­рал Горш­ков», про­ек­та 11356 типа «Адми­рал Эссен», кор­ве­ты про­ек­та 20380/20385, МРК про­ек­та 21631, МАК про­ек­та 21630. Но вот какая неза­да­ча: бри­тан­ская ком­па­ния Strongbox Marine Furniture Ltd (SMF) с фев­ра­ля 2012 года SMF была при­зна­на финан­со­во несо­сто­я­тель­ной и пере­да­на в руки кон­курс­ных управ­ля­ю­щих. Про­ще гово­ря, фир­ма обанк­ро­ти­лась. Оста­но­ви­ло ли это обсто­я­тель­ство наши меч­та­ния отно­си­тель­но англий­ской мебе­ли? Нет. При этом, инте­рес­но про­на­блю­дать даты: в нояб­ре 2011 года гос­по­дин Сер­дю­ков под­пи­сы­ва­ет ука­зан­ное выше реше­ние, а кон­цу 2011 день­ги на сче­тах Strongbox Marine Furniture иста­я­ли настоль­ко, что к нача­лу янва­ря 2012 года Ком­па­ния ока­за­лась неспо­соб­ной пла­тить ни сво­им сотруд­ни­кам, ни кре­ди­то­рам. Спра­вед­ли­во­сти ради, сто­ит отме­тить, что SMF сохра­ня­ет кон­тракт на про­из­вод­ство судо­вой метал­ли­че­ской мебе­ли для ВМС Вели­ко­бри­та­нии и ника­ких офи­ци­аль­но заклю­чен­ных кон­трак­тов с ВМФ Рос­сии у Strongbox Marine Furniture на момент нача­ла банк­рот­ства не име­ло. Но кто может пору­чить­ся за то, что заклю­че­ние такое согла­ше­ние не будет заклю­че­но в буду­щем? Никто. 

Конеч­но, в Рос­сии мы при­вык­ли иметь дело с фир­ма­ми-одно­днев­ка­ми – пере­чис­ли­ли день­ги из бюд­же­та и фир­мы, слов­но бы по вол­шеб­но­му, испа­ри­лись и никто их най­ти не может. В англий­ском вари­ан­те так не быва­ет. Но там быва­ет по-дру­го­му: 14 фев­ра­ля 2012 года акти­вы ком­па­нии-банк­ро­та Strongbox Marine Furniture выку­па­ют­ся за 250 тысяч фун­тов стер­лин­гов новой фир­мой со схо­жим назва­ни­ем Strongbox Accomodation Furniture Ltd. Во гла­ве этой орга­ни­за­ции вста­ют Джу­лия Ливер, ранее рабо­тав­шая сек­ре­та­рем в обанк­ро­тив­шем­ся SMF, а так­же (вни­ма­ние) рос­сий­ский граж­да­нин Эду­ард Ива­нов, выхо­дец из ООО «Мор­ские ком­плекс­ные систе­мы» — офи­ци­аль­но­го диле­ра Strongbox в России. 

И вла­де­лец SMF Сти­вен Эдмундс нику­да не про­пал, он сохра­нил кон­троль над вновь обра­зо­ван­ной Strongbox Accomodation Furniture – види­те какая идил­лия? И, хотя, в дело­вом мире Лон­до­на мистер Сти­вен Эдмундс име­ет репу­та­цию биз­не­сме­на, чьи фир­мы ино­гда «горят, как свеч­ки», а коли­че­ство сотруд­ни­ков в фир­мах в самые луч­шие вре­ме­на не пре­вы­ша­ет и 20-ти чело­век, но ему само­му это не меша­ет суще­ство­вать и он все­гда избе­га­ет ответ­ствен­но­сти за долги.Судя по все­му, проч­ное дело­вое парт­нер­ство меж­ду поги­ба­ю­щи­ми и нарож­да­ю­щи­ми­ся фир­ма­ми мисте­ра Сти­ве­на Эдмунд­са и Рос­сий­ским МО нас ждут еще впе­ре­ди, посколь­ку реше­ние N 235/1/1/5899 МО РФ никто не отме­нял, а неиз­мен­ный пред­ста­ви­тель про­шлых и буду­щих фирм оно­го гос­по­ди­на «Мор­ские ком­плекс­ные систе­мы», в насто­я­щее вре­мя раз­во­ра­чи­ва­ют самую актив­ную дея­тель­ность на рос­сий­ских судо­вер­фях. При­быль же от одно­го толь­ко зака­за может состав­лять от 120 до 150 мил­ли­о­нов руб­лей. А если зака­зов десять, то это уже мил­ли­ар­ды, часть из кото­рых пой­дет на под­держ­ку неувя­да­ю­ще­го англий­ско­го бизнеса. 

Но что же насчет метал­ли­че­ской мебе­ли, спро­сит нас бди­тель­ный чита­тель, не уве­ли­чит ли она вес кораб­ля, посколь­ку она обла­да­ет почти втрое боль­шей мас­сой и, кро­ме того, при ее уста­нов­ке тре­бу­ет­ся тща­тель­ное зазем­ле­ние, так как, если его про­из­ве­сти нека­че­ствен­но, в метал­ле со вре­ме­нем обра­зу­ет­ся ста­ти­че­ское элек­три­че­ство. К при­ме­ру, без метал­ли­че­ской мебе­ли индий­ский авиа­но­сец «Викра­ма­ди­тья» был бы настоль­ко лег­че, что на его бор­ту запро­сто мож­но было бы раз­ме­стить еще один МиГ с запа­сом топ­ли­ва и воору­же­ния. И потом желез­ная мебель пой­дет же на те наши кораб­ли, на кото­рых для сни­же­ния радио­ло­ка­ци­он­ной замет­но­сти при­ме­не­на «пла­сти­ко­вая» над­строй­ка, погло­ща­ю­щая и рас­се­и­ва­ю­щая радио­вол­ны. Но если внутрь поста­вить несколь­ко тонн каче­ствен­но­го бри­тан­ско­го желе­за, раз­ве оно не будет допол­ни­тель­но «отсве­чи­вать»? И как изме­нят­ся пара­мет­ры маг­нит­но­го поля? Не при­дет­ся ли пере­на­стра­и­вать ком­плекс раз­маг­ни­чи­ва­ния? Ведь на это надо вре­мя и день­ги, госу­дар­ствен­ные, меж­ду нами говоря. 

Гос­по­да, ну при­чем здесь госу­дар­ствен­ные день­ги, когда речь идет о насто­я­щем про­ры­ве в оте­че­ствен­ном кораб­ле­стро­е­нии? И при­чем здесь Поста­нов­ле­ние Пра­ви­тель­ства РФ от 07.02.2011 N 56, кото­рое вво­дит огра­ни­чи­тель­ные меры на постав­ки това­ров, выпол­не­ние работ, ока­за­ние услуг для нужд обо­ро­ны стра­ны и без­опас­но­сти госу­дар­ства, за исклю­че­ни­ем тех слу­ча­ев, когда про­из­вод­ство соот­вет­ству­ю­щих това­ров, выпол­не­ние работ на тер­ри­то­рии Рос­сий­ской Феде­ра­ции отсут­ству­ют или не соот­вет­ству­ют тре­бо­ва­ни­ям госу­дар­ствен­ных заказ­чи­ков? При­чем это все? Дело-то в дру­гом, пола­гаю – надо про­ни­кать на англий­ский рынок.Вот и проникают.