Северный Морской Путь — грузооборот, порты

Север­ный Мор­ской Путь (СПН) — пер­спек­тив­ная транс­порт­ная арте­рия север­ных реги­о­нов Рос­сии. Он соеди­ня­ет евро­пей­скую часть стра­ны с Даль­ним Восто­ком. С 2011 года рос­сий­ское и меж­ду­на­род­ное судо­ход­ство актив­но исполь­зу­ет СНП. В ста­тье рас­ска­зы­ва­ем о его осо­бен­но­стях, пор­тах и преимущества.

Полный маршрут Северного Морского Пути

СМП про­хо­дит вдоль север­ной рос­сий­ской гра­ни­цы по сле­ду­ю­щим морям:

• Барен­це­во,
• Кар­ское,
• Морю Лап­те­вых,
• Восточ­но-Сибир­ское,
• Чукот­ское,
• Берин­го­вое.

На про­тя­же­нии марш­ру­та рабо­та­ют более 50 пор­тов, важ­ней­шие из них:

• Мур­манск;
• Архан­гельск;
• Нарьян-Мар;
• Варан­дей;
• Сабет­та;
• Игар­ка;
• Дудин­ка;
• Дик­сон;
• Хатан­га;
• Тикси;
• Певек;
• Берин­гов­ский;
• Пет­ро­пав­ловск-Кам­чат­ский;
• Вла­ди­во­сток.

Преимущества СМП

• Это крат­чай­ший мор­ской путь. Дли­на марш­ру­та от Санкт-Петер­бур­га до Вла­ди­во­сто­ка, через север­ные тер­ри­то­рии Рос­сии состав­ля­ет 14 000 км.
• Для срав­не­ния, марш­рут через Суэц­кий канал пре­вы­ша­ет 23 000 км.
• Быст­рые сро­ки достав­ки. Осо­бен­но это акту­аль­но для стран Восточ­ной Азии и Север­ной Европы.
• Эко­но­мия топ­ли­ва и опла­ты пер­со­на­ла. Из-за более корот­ко­го рас­сто­я­ния, все издерж­ки авто­ма­ти­че­ски сокращаются.
• Нет пла­те­жей за про­ход по Суэц­ко­му каналу.
• Низ­кая загру­жен­ность марш­ру­та, а сле­до­ва­тель­но, очередей.
• Высо­кий уро­вень без­опас­но­сти, так как в СПН нет пиратов.

Но у СПН есть одно серьез­ное усло­вие, кото­рое силь­но огра­ни­чи­ва­ет его воз­мож­но­сти — кли­мат. Боль­шая Сев­мор­пу­ти про­хо­дит через зону мно­го­лет­не­го льда. Поэто­му нави­га­ция в этом рай­оне про­хо­дит еже­год­но от 2 до 5 меся­цев, а не круг­ло­го­дич­но, как в более теп­лых водах миро­во­го океана.

На неко­то­рых марш­ру­тах исполь­зу­ют­ся атом­ные ледо­ко­лы и нави­га­ция длит­ся дольше.

Объемы перевозок по СМП

Пер­вый миро­вой рекорд по пере­воз­кам по Сев­мор­пу­ти был достиг­нут в 1986 году. Тогда он соста­вил 6,4 млн тонн. В 2019 году был достиг­нут новый рекорд — 30,28 млн тонн.

Что каса­ет­ся видов гру­за, то в основ­ном это сырье — газ и нефть. Объ­ем пере­во­зок про­дол­жа­ет рас­ти, в том чис­ле и бла­го­да­ря инве­сти­ци­он­ным про­ек­там «Ямал СПГ» и раз­ра­бот­ке Ново­пор­тов­ско­го место­рож­де­ния нефти.

Перспективы развития

Соглас­но пла­нам рос­сий­ско­го пра­ви­тель­ства, к 2024 году уро­вень пере­во­зок в этом рай­оне дол­жен достиг­нуть 80 млн тонн, а к 2030 году — 120 млн тонн. Обес­пе­чить рост поста­вок пла­ни­ру­ет­ся за счет регу­ляр­ной достав­ки Тай­мыр­ско­го угля в Индию.

Для дости­же­ния амби­ци­оз­ных целей будут раз­ви­вать пор­то­вую инфра­струк­ту­ру и флот ледо­ко­лов. Ранее было выде­ле­но 127 млрд руб­лей на стро­и­тель­ство ново­го атом­но­го ледо­ко­ла «Лидер». К 2035 году пла­ни­ру­ет­ся постро­ить три подоб­ных машины.

Ожи­да­ет­ся, что они зна­чи­тель­но уси­лят флот ледо­ко­лов и смо­гут обес­пе­чить круг­ло­го­дич­ную навигацию.

Почему заказывать транспортировку по СМП нужно в «УМКА»?

Наша ком­па­ния осу­ществ­ля­ет пере­воз­ки по Север­но­му мор­ско­му пути более 7 лет. Вы може­те зака­зать достав­ку гру­зов в Били­би­но пря­мо сей­час на сай­те. Хоро­шо пони­ма­ем спе­ци­фи­ку и ока­зы­ва­ем пол­ный спектр услуг «под ключ». «УМКА» — пря­мой фрах­то­ва­тель ледо­ко­лов, это зна­чит, что ваш товар будет достав­лен даже в самую небла­го­при­ят­ную погоду.