Энергия в мирном русле

Уже через пол­то­ра меся­ца укра­ин­цы отме­тят первую годов­щи­ну нача­ла Май­да­на. За этот год центр Кие­ва неод­но­крат­но менял свой облик: сна­ча­ла он был запол­нен людь­ми, под музы­ку и речи про­те­сту­ю­щи­ми про­тив про­из­во­ла вла­стей, затем людей не ста­ло мень­ше, но обзор пере­крыл дым от горя­щих покры­шек. Затем май­дан и при­ле­га­ю­щие ули­цы окра­си­лись кро­вью, после — горо­жане пере­пол­ни­ли их цве­та­ми в знак тра­у­ра и скор­би по погиб­шим. На ули­це Инсти­тут­ской акти­ви­сты при­кре­пи­ли таб­лич­ку с над­пи­сью «ули­ца Геро­ев Небес­ной Сотни».

Начи­ная с кон­ца лета, киев­ский центр выгля­дит почти преж­ним: зано­во уло­же­ны брус­чат­ка и асфальт, про­ез­жая часть Кре­ща­ти­ка по выход­ным ста­но­вит­ся пеше­ход­ной зоной, и там, где несколь­ко меся­цев назад были бар­ри­ка­ды и палат­ки про­те­сту­ю­щих, сей­час, поль­зу­ясь теп­лой осе­нью, маль­чиш­ки игра­ют в фут­бол, а люди постар­ше устра­и­ва­ют вос­крес­ный про­ме­над. Вой­на ушла на Восток; оста­лись тра­ур­ные дос­ки в честь погиб­ших участ­ни­ков Май­да­на — к ним и сей­час каж­дый день при­но­сят цветы.

Память о собы­ти­ях на Май­дане не ушла нику­да. Еще с мая нача­лось актив­ное обсуж­де­ние того, как дол­жен выгля­деть мемо­ри­ал, посвя­щен­ный Небес­ной Сотне. Обсуж­де­ние пере­рос­ло в откры­тый кон­курс «Тери­торія Гід­но­сті» (Тер­ри­то­рия Досто­ин­ства), пер­вый этап кото­ро­го завер­шил­ся в сен­тяб­ре. Вовле­чен­ные в про­цесс спе­ци­а­ли­сты в обла­сти гра­до­стро­и­тель­ства, урба­ни­сти­ки, архи­тек­ту­ры, пред­ста­ви­те­ли Май­да­на и испол­ни­тель­ной вла­сти, обще­ствен­ные акти­ви­сты сошлись на том, что про­стая уста­нов­ка еще одной сте­лы на май­дане Неза­леж­но­сти — идея не самая удач­ная. И тогда было реше­но, что кон­курс рас­ши­рит­ся от про­ек­та мемо­ри­а­ла до ком­плекс­но­го пере­фор­ма­ти­ро­ва­ния само­го цен­тра Кие­ва — Кре­ща­ти­ка и его окрестностей. 

Сей­час про­хо­дит вто­рой тур обсуж­де­ния, и целью его ста­вит­ся окон­ча­тель­ная фор­му­ли­ров­ка кон­курс­но­го зада­ния; еже­не­дель­но в киев­ском Доме Архи­тек­то­ра про­во­дят­ся откры­тые дис­кус­сии на эту тему, в кото­рых может при­нять уча­стие любой нерав­но­душ­ный горо­жа­нин. Завер­ше­ние вто­ро­го тура и под­ве­де­ние про­ме­жу­точ­ных ито­гов ожи­да­ет­ся к 1 ноября.

Что каса­ет­ся бла­го­устрой­ства Кие­ва в целом, то и тут в этом году появи­лась — бес­пре­це­дент­ная, кажет­ся — воз­мож­ность пере­смот­реть усто­яв­ши­е­ся шаб­ло­ны и начать дей­ство­вать более эффек­тив­но. Вче­ра, 13 октяб­ря, состо­я­лось пер­вое меро­при­я­тие в рам­ках про­грам­мы «Депар­та­мент откры­ва­ет две­ри» — начи­на­ния депар­та­мен­та гра­до­стро­и­тель­ства и архи­тек­ту­ры Кие­ва. Эта про­грам­ма пред­ла­га­ет све­жее виде­ние про­цес­са город­ско­го бла­го­устрой­ства: все в том же фор­ма­те еже­не­дель­ных пуб­лич­ных дис­кус­сий пла­ни­ру­ет­ся выра­бо­тать новую кон­цеп­цию Кие­ва, ком­форт­но­го для жиз­ни и туриз­ма. По мне­нию орга­ни­за­то­ров, пер­вые ито­ги мож­но будет под­ве­сти уже через пару меся­цев таких встреч — о резуль­та­тах мы обя­за­тель­но сообщим.

На ввод­ном обсуж­де­нии были затро­ну­ты такие акту­аль­ные для любо­го горо­да пост­со­вет­ско­го про­стран­ства про­бле­мы как бес­пре­пят­ствен­ное и без­опас­ное пере­дви­же­ние для мало­мо­биль­ных групп граж­дан — инва­ли­дов, людей с дет­ски­ми коляс­ка­ми и дру­гих; уре­гу­ли­ро­ва­ние вопро­са с малы­ми архи­тек­тур­ны­ми фор­ма­ми и наруж­ной рекла­мой; сбор и вывоз мусо­ра. Отдель­но была под­ня­та тема рас­ши­ре­ния вело­ин­фра­струк­ту­ры — спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных доро­жек и вело­пар­ко­вок, про­ка­та двух­ко­лес­но­го транс­пор­та, а так­же заяв­лен как стра­те­ги­че­ская цель отказ от город­ско­го авто­цен­триз­ма: раз­ви­тие пеше­ход­ных зон и аль­тер­на­тив­ных видов транс­пор­та, что­бы сни­зить напря­жен­ность на доро­гах и уве­ли­чить при­ток све­же­го воз­ду­ха в горо­де. При этом понят­но, что создать усло­вия необ­хо­ди­мо и авто­мо­би­ли­стам, ведь машин мень­ше не ста­нет; а зна­чит, нуж­ны удоб­ные пар­ко­воч­ные места и эффек­тив­ные дорож­ные раз­вяз­ки. Каж­дой из пере­чис­лен­ных тем, веро­ят­но, будет посвя­ще­но отдель­ное пуб­лич­ное заседание.

В каче­стве при­ме­ров реше­ния этих про­блем высту­пав­шие при­во­ди­ли дру­гие горо­да мира, в част­но­сти, Лейп­циг, Ниц­цу и Шан­хай. Сопро­вож­дая свой рас­сказ слай­да­ми, киев­ские архи­тек­то­ры пока­за­ли, каких резуль­та­тов мож­но добить­ся, отка­зав­шись от уста­рев­ших схем бла­го­устрой­ства и выра­бо­тав новые. Кро­ме того, был сде­лан акцент на финан­си­ро­ва­нии: в неко­то­рых горо­дах бла­го­устрой­ство опла­чи­ва­ет­ся цен­тра­ли­зо­ван­но госу­дар­ством, а где-то — из город­ско­го бюд­же­та. От это­го во мно­гом зави­сит так­ти­ка и стра­те­гия раз­ви­тия города.

Одной из основ­ных целей этих встреч явля­ет­ся состав­ле­ние ком­плекс­но­го спра­воч­ни­ка по устрой­ству город­ско­го про­стран­ства. Такой спра­воч­ник будет состо­ять из несколь­ких частей: так, в него вой­дет под­бор­ка при­ме­ров удач­ных и неудач­ных архи­тек­тур­ных реше­ний — для срав­не­ния; будет собра­на биб­лио­те­ка эле­мен­тов и реше­ний, реко­мен­до­ван­ных к исполь­зо­ва­нию в горо­де; кро­ме того, пла­ни­ру­ет­ся созда­ние интер­ак­тив­ной таб­ли­цы город­ско­го мони­то­рин­га, отра­жа­ю­щей акту­аль­ное поло­же­ние дел — при­сут­ствие тех или иных объ­ек­тов на ули­цах сто­ли­цы. Важ­но пони­мать, что такое посо­бие не будет при­рав­не­но к нор­ма­тив­но-пра­во­вым актам, а ско­рее послу­жит реко­мен­да­ци­ей для застрой­щи­ков и собственников.

С зако­но­да­тель­ством тоже при­дет­ся пора­бо­тать: по сло­вам доклад­чи­ков, дей­ству­ю­щие госу­дар­ствен­ные стро­и­тель­ные нор­мы дав­но уста­ре­ли и никак не согла­су­ют­ся с совре­мен­ны­ми ини­ци­а­ти­ва­ми по бла­го­устрой­ству. С момен­та их внед­ре­ния пол­но­стью поме­ня­лись тех­но­ло­гии стро­и­тель­ства, стра­те­гия раз­ви­тия, да и сам город. Необ­хо­ди­мо при­ве­сти зако­но­да­тель­ство в соот­вет­ствие с объ­ек­тив­ной реаль­но­стью, но про­цесс этот зай­мет нема­ло вре­ме­ни и сил.

Еще одна серьез­ная про­бле­ма, с кото­рой уже столк­ну­лись орга­ни­за­то­ры про­грам­мы — раз­де­ле­ние зон ответ­ствен­но­сти. Ведь для того, что­бы улуч­шить облик одной ули­цы, необ­хо­ди­мо при­влечь не толь­ко архи­тек­то­ров и урба­ни­стов, но и ком­му­наль­щи­ков, и авто­до­рож­ную инспек­цию, и мно­гие дру­гие госу­дар­ствен­ные служ­бы. Так что необ­хо­ди­мым усло­ви­ем успе­ха в бла­го­устрой­стве горо­да ста­нет посто­ян­ное и тес­ное сотруд­ни­че­ство меж­ду депар­та­мен­та­ми, каза­лось бы, совсем раз­ной направ­лен­но­сти — зада­ча, без­услов­но, сложная.

Раду­ет, что город­ские вла­сти гото­вы актив­но участ­во­вать в пре­об­ра­зо­ва­нии и улуч­ше­нии обли­ка сто­ли­цы — есть серьез­ная надеж­да на парт­нер­ство чинов­ни­ков с обще­ствен­ным коми­те­том и их посиль­ную помощь. Но, пожа­луй, самым боль­шим пово­дом для опти­миз­ма явля­ет­ся то, что Рево­лю­ция Досто­ин­ства не погас­ла, вспых­нув нена­дол­го, и не погру­зи­ла сто­ли­цу в анар­хию, а нашла свое про­дол­же­ние в обще­ствен­ных ини­ци­а­ти­вах напо­до­бие про­грам­мы депар­та­мен­та гра­до­стро­и­тель­ства. Рево­лю­ция и кон­струк­тив — каза­лось бы, анто­ни­мы, но киев­ля­нам все же уда­лось пре­об­ра­зо­вать одно в другое.